BMW 3 Hybrid muore: Allarme malfunzionamento del sistema di immobilizzazione

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 5 Hybrid del 2021 (prima avevo anche una Serie 4). I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io. La programmazione della mia chiave si è corrotta in qualche modo, causando il malfunzionamento dell'immobilizzatore. Ho dovuto portarla in officina dove hanno riprogrammato la chiave per sincronizzarla correttamente con il sistema dell'auto. Il costo totale è stato di 45 euro e ci è voluta circa un'ora. Potresti indicare il chilometraggio esatto della tua auto e se hai avuto problemi con la batteria o se hai fatto lavori elettrici di recente? Inoltre, sta usando la chiave originale o quella di riserva? Queste informazioni ci aiuterebbero a confermare se abbiamo a che fare con lo stesso problema. Assicuratevi di farlo controllare al più presto, perché guidare con problemi all'immobilizzatore può lasciarvi a piedi da qualche parte!

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia BMW ha appena raggiunto i 117707 km e ha fatto l'ultimo tagliando due settimane fa. In realtà, sto usando la chiave originale e non avevo notato alcun problema alla batteria prima che iniziasse a succedere. La tua situazione sembra esattamente quella che sto vivendo io. Sono contento di sapere che è stata una soluzione relativamente rapida. Cercherò di fissare un appuntamento con la mia officina per far riprogrammare la chiave. Spero davvero che sia solo questo e non qualcosa di più serio!

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Di nuovo! Grazie per i dettagli. Sì, dopo aver letto del tuo chilometraggio e del recente servizio, sono ancora più convinto che si tratti dello stesso problema che ho avuto io. Ripensando al mio caso, il problema è iniziato subito dopo una revisione di routine, strana coincidenza, vero? Per informazione, quando ho portato la mia a fare il tagliando, inizialmente pensavano che si trattasse di qualcosa di più complesso con l'impianto elettrico, ma ho insistito per controllare prima la programmazione della chiave sulla base delle mie ricerche. Mi ha risparmiato una diagnostica inutile. Una cosa che ho imparato dalla mia esperienza è tenere a portata di mano la chiave di scorta durante questo periodo. La mia auto si è comportata male due volte mentre aspettavo l'appuntamento in officina e la chiave di riserva ha funzionato meglio di quella principale. Se l'officina vi dice che si tratta di un problema di programmazione della chiave, ditegli di controllare il TSB (Technical Service Bulletin) relativo ai sistemi immobilizer della nostra generazione di BMW. Questo è ciò che ha aiutato il mio meccanico a individuare rapidamente il problema. Fatemi sapere come va! Sono davvero curioso di sapere se il problema è lo stesso che ho riscontrato io. Questi sistemi ibridi possono essere a volte complicati, ma di solito si tratta di qualcosa di abbastanza semplice come questo.

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Grazie mille per tutti i consigli dettagliati! Apprezzo molto il tempo dedicato a condividere le specifiche del TSB e il suggerimento della chiave di riserva. Ho appena trovato la mia chiave di riserva nel cassetto, non posso credere di non aver pensato di provare! Ora che ci penso, hai perfettamente ragione sul fatto che potrebbe iniziare dopo la revisione. I tempi coincidono perfettamente. Sono riuscito a prenotare un appuntamento per domani mattina e ho preso nota di tutto quello che hai detto. Farò sicuramente presente il TSB se proveranno a suggerire soluzioni più complesse. Spero davvero che sia semplice come nel tuo caso. L'auto è troppo nuova per avere a che fare con problemi importanti! Grazie ancora per il vostro aiuto. È un sollievo sapere che qualcun altro ha avuto a che fare con la stessa cosa e l'ha risolta senza troppi problemi. Vi aggiornerò una volta risolto il problema!

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