BMW 4 Diesel: elevato consumo di carburante + problemi al motore

Ciao! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto una situazione molto simile con la mia BMW Serie 3 diesel del 2019. Si è scoperto che si trattava di un collegamento del cavo allentato vicino all'unità sensore. Il mio meccanico l'ha scoperto durante l'ispezione, a quanto pare queste cose possono succedere alle BMW. L'ho fatto riparare per circa 95 euro presso la mia officina locale. Da allora, il mio consumo di carburante è tornato alla normalità e la spia del motore è scomparsa. Prima di condividere altri dettagli, potresti dirmi quale variante di motore hai nella tua Serie 4 e se noti altri sintomi? Come un minimo irregolare o un calo di potenza? Questo aiuterebbe a capire se abbiamo a che fare con lo stesso problema. Possiedo anche una BMW Serie 5, quindi ho imparato un po' su queste auto nel corso degli anni. Sono felice di aiutarti ulteriormente!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia ha 174754 km e l'ultimo tagliando l'ho fatto circa 2 mesi fa. Sì, in effetti sto notando un po' di rumore al minimo, soprattutto quando il motore è freddo. La potenza del motore sembra buona per la maggior parte del tempo, ma a volte sembra un po' lento quando accelero. Mi fa piacere sapere che il cavo allentato potrebbe essere una soluzione più economica rispetto alla sostituzione dell'intero sensore. Il tuo meccanico ha dovuto effettuare una ricalibrazione dopo aver riparato il cavo?

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Grazie per il seguito! Sai, i tuoi sintomi sembrano esattamente quelli che ho riscontrato con la mia BMW Serie 3. Il minimo irregolare e l'accelerazione lenta, ci sono già stato, l'ho fatto! E sì, in effetti, dopo aver riparato il cavo allentato, il mio meccanico ha dovuto ricalibrare il sistema. Faceva parte dell'intero processo di riparazione e ha richiesto circa un'ora in più. Dal momento che hai menzionato il chilometraggio della tua auto e il recente intervento di manutenzione, ti suggerirei di far controllare i collegamenti prima di sostituire qualsiasi componente. Quando il mio meccanico ha trovato il cavo allentato sulla mia, in realtà era nascosto dietro ad altri componenti, non immediatamente visibili durante un normale controllo di manutenzione. Inoltre, dopo la riparazione e la ricalibrazione, ci sono voluti circa 2-3 giorni di guida perché tutto si stabilizzasse completamente. L'ECU ha avuto bisogno di un po' di tempo per riapprendere e regolarsi. Ora la mia auto va liscia come l'olio, anche nelle partenze a freddo. Un consiglio: se decidete di farla controllare, assicuratevi che controllino l'intero cablaggio intorno all'area del sensore. A volte possono esserci diversi collegamenti allentati che richiedono attenzione. Fatemi sapere come va!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Sono davvero utili, soprattutto per quanto riguarda il fatto che la centralina ha bisogno di tempo per riapprendere dopo la riparazione. Farò sicuramente controllare il cablaggio prima di sostituire i pezzi. Probabilmente mi hai fatto risparmiare un bel po' di soldi! La prossima settimana ho un appuntamento con il mio meccanico e mi assicurerò di menzionare la possibilità di un cavo allentato e di chiedere informazioni sul processo di ricalibrazione. È piuttosto rassicurante sapere che hai avuto sintomi simili e che si è rivelata una soluzione relativamente semplice. Vi aggiornerò una volta risolto il problema. Apprezzo molto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, questo tipo di conoscenza diretta è preziosa!

(Tradotto da Inglese)