BMW 4 Diesel: Segnali di avvertimento di fumo nero e candelette

Ho avuto lo stesso problema con la mia BMW 3 diesel del 2020 a 68.000 km. I vostri sintomi sono esattamente quelli che ho riscontrato io, avviso di candeletta, fumo nero, problemi di avviamento a freddo. Ho scoperto che il cablaggio che collega il modulo di controllo delle candelette era corroso e danneggiato. Questo ha causato connessioni intermittenti e ha incasinato la sequenza di preriscaldamento. Anche i connettori erano fortemente ossidati. Ho dovuto sostituire l'intero modulo di controllo delle candelette e il cablaggio, oltre a nuove candelette poiché due erano difettose quando sono state testate. Non è stata una soluzione rapida, l'auto è rimasta in officina per tre giorni. Si tratta di un problema piuttosto serio, poiché influisce sull'avviamento e sulle emissioni. Alcuni meccanici potrebbero limitarsi a sostituire le candelette, ma prima devono controllare i collegamenti del modulo di controllo. Il fumo nero di solito indica una combustione incompleta dovuta a un preriscaldamento insufficiente. Non aspettate troppo, un funzionamento del genere può danneggiare il motore.

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Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza, è davvero utile sentire qualcuno che ha attraversato la stessa cosa! I miei sintomi corrispondono esattamente ai tuoi. Ti dispiacerebbe dirmi più o meno quanto hai finito per pagare per l'intero lavoro di riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi da quando l'hai riparato? Il mio portafoglio sta già piangendo pensando alla fattura, ma è meglio ripararlo correttamente che rischiare di danneggiare il motore.

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Ciao a tutti! Volevo solo aggiornarvi sulla mia esperienza di riparazione. La scorsa settimana ho fatto riparare la mia BMW e sì, era esattamente come sospettavo, l'unità di controllo del preriscaldamento faceva i capricci. Ho pagato solo 95 € per riparare un cavo difettoso, molto meno di quanto temessi inizialmente! La buona notizia è che ora funziona tutto alla perfezione, non ci sono più spie delle candelette, il fumo nero è sparito e la macchina parte come un sogno anche nelle mattine fredde. È un sollievo che non si tratti di qualcosa di più serio. Onestamente non ho avuto un solo problema dopo la riparazione. È stato molto più economico rispetto alla mia riparazione originale, in cui hanno cambiato l'intera unità e le candelette. A volte si tratta di cose semplici, sapete? Il mio meccanico ha detto che questi problemi di connessione sono piuttosto comuni su questi modelli. Se hai ancora problemi, fai controllare il cablaggio prima di sostituire i componenti principali. Potrebbe farvi risparmiare un bel po' di soldi. Fatemi sapere come va con la vostra!

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Che sollievo risentirti! In realtà ho appena ripreso la mia auto dall'officina ieri. Avevi ragione quando dicevi di controllare prima i cablaggi, e ho scoperto di avere un problema simile ma che richiedeva un po' più di lavoro. Il meccanico ha trovato due connettori corrosi e un modulo di controllo difettoso da sostituire. Il conto totale è stato di circa 350 euro, più della tua riparazione ma comunque molto meglio di quanto temessi! Niente più fumo nero, problemi di avviamento o spie. Il motore ora funziona in modo molto più fluido, non riesco a credere di aver aspettato così tanto per farlo riparare. Il meccanico mi ha mostrato i vecchi pezzi e mi ha spiegato tutto con chiarezza, un'esperienza decisamente migliore della mia precedente. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui invece di sostituire tutto alla cieca. Grazie ancora per il vostro aiuto, mi avete evitato di spendere molto più del necessario! È ora di godermi di nuovo la mia BMW che funziona senza problemi. Tutto il meglio!

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