BMW 6 Diesel: minimo irregolare e perdita di potenza, problema FPR?

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e ho affrontato un problema molto simile con la mia BMW serie 5 diesel del 2011 (un amico possedeva anche una serie 7). Dopo aver cambiato il filtro del carburante, ho avuto più o meno gli stessi sintomi: minimo irregolare, stallo e riduzione della potenza. Si è scoperto che non era stato spurgato correttamente dopo la sostituzione del filtro, causando la presenza di aria nel sistema di alimentazione. Il mio meccanico di fiducia ha risolto il problema spurgando correttamente il sistema e cancellando i codici di errore. Mi è costato solo 45 euro e da allora l'auto funziona senza problemi. Può fornirci maggiori dettagli su quando sono iniziati questi problemi? Ha effettuato di recente interventi sull'impianto di alimentazione? Inoltre, ha effettuato una scansione dei codici di errore? Queste informazioni mi aiuterebbero a darvi consigli più specifici basati sulla mia esperienza.

(community_translated_from_language)

Grazie per averlo condiviso! Sai, anch'io ho questi stessi sintomi nella mia serie 6 (146001 KM). In realtà ho fatto sostituire il filtro del carburante durante l'ultimo tagliando. Ora che hai menzionato il problema dello spurgo, ha molto senso, i miei problemi sono iniziati subito dopo la revisione. Farò sicuramente controllare se c'è aria nel sistema. Mi è davvero utile sentire la tua esperienza, stavo iniziando a temere che si trattasse di qualcosa di grave. Ho salvato i codici di errore sul mio telefono, fammi sapere se vuoi che li condivida.

(community_translated_from_language)

Ciao di nuovo! Sì, i tempi indicano sicuramente un problema di spurgo, esattamente come quello che ho sperimentato io. Essendo entrambe le nostre auto delle BMW simili, questi motori diesel sono piuttosto sensibili all'aria nel sistema di alimentazione. Quando la mia serie 5 ha avuto questo problema, il mio meccanico mi ha mostrato come anche una piccola bolla d'aria possa causare tutti i sintomi che descrivi. Dato che il chilometraggio è simile a quello della mia (la mia aveva circa 150.000 km quando è successo), sono ancora più convinto che si tratti dello stesso problema. Sarebbe sicuramente d'aiuto se potessi condividere i codici di errore, quando la mia auto si è comportata male, ricordo di aver ricevuto i codici P0087 e P0088, che erano legati alla pressione del rail del carburante troppo bassa/alta. Nel mio caso, dopo lo spurgo corretto, ci sono voluti circa 10-15 minuti di funzionamento del motore perché tutto si sistemasse completamente. Non preoccupatevi se non si risolve immediatamente. Fatemi sapere come va o se avete bisogno di altre informazioni su quello che è successo con il mio. Sono sempre felice di aiutare un altro proprietario di BMW a evitare stress e riparazioni inutili!

(community_translated_from_language)

Grazie mille per il seguito dettagliato! Mi hai tranquillizzato. Ho appena controllato i miei codici e sì, è comparso P0087, esattamente come il tuo. È un tale sollievo sapere che probabilmente si tratta solo di un problema di spurgo e non di qualcosa di più serio. Temevo di dover sostituire parti costose! L'ho prenotata per domani mattina presso il mio negozio di fiducia. Mi assicurerò di menzionare la tua esperienza con la procedura di spurgo e che potrebbe essere necessario un po' di tempo per risolvere completamente il problema. Apprezzo molto il tempo dedicato alle spiegazioni, soprattutto per quanto riguarda le bolle d'aria che causano tutti questi problemi. Probabilmente mi prenderò a calci per non averlo chiesto prima, mi sarei risparmiata una settimana di preoccupazioni! Vi farò sapere come andrà a finire, ma ora mi sento molto più sicuro dell'intera situazione.

(community_translated_from_language)