BMW 6 Guasto al servosterzo, sintomi e soluzioni

La scorsa primavera ho avuto sintomi quasi identici con la mia BMW Serie 5 del 2005. Lo sterzo pesante e il tremolio erano davvero preoccupanti. Si è scoperto che si trattava di un collegamento difettoso nel modulo di controllo del servosterzo, in pratica un cablaggio corroso e una spina allentata. I meccanici hanno individuato il problema dopo aver eseguito la diagnostica. Hanno dovuto pulire i collegamenti, sostituire un cablaggio danneggiato e risistemare la spina del modulo di controllo. Non si tratta di una riparazione molto costosa, ma sicuramente di un intervento immediato, dato che i problemi al servosterzo possono diventare pericolosi. La riparazione ha richiesto circa mezza giornata in officina. Dopodiché lo sterzo è tornato normale, fluido e reattivo. Questi sistemi elettronici di servosterzo sono abbastanza affidabili nel complesso, ma quando i collegamenti si guastano, si verificano gli stessi sintomi descritti. Fate controllare al più presto, perché guidare con lo sterzo compromesso non vale la pena di rischiare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sono davvero contento di sapere che sei riuscito a risolvere il problema. Sembra che i nostri problemi siano molto simili. Ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altri problemi legati allo sterzo? Sto cercando di capire cosa potrei aspettarmi in termini di costi e se è probabile che si tratti di una riparazione una tantum.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Sono felice di darvi un aggiornamento. Da quando sono andato dal mio meccanico, il servosterzo funziona perfettamente, senza alcun problema da mesi ormai. Il conto totale è stato di 95 € per la riparazione di ciò che si è rivelato essere esattamente ciò che sospettavo, solo un collegamento difettoso del cavo che doveva essere pulito e ricollegato correttamente. Sono davvero sollevato che non si sia trattato di qualcosa di più grave. Lo sterzo è tornato a essere liscio come l'olio, senza più quel tremolio o quella pesantezza di cui parlavo prima. Onestamente, sembra di guidare un'auto nuova rispetto a come si comportava prima. La cosa migliore è che da quando è stata riparata non ha avuto più problemi. Nessuna spia, nessun rumore strano, niente. Direi che probabilmente si tratta di qualcosa di simile, vista la somiglianza dei nostri sintomi. Assicurati di farla controllare al più presto, so bene quanto possa essere snervante guidare con uno sterzo difettoso! Fammi sapere come va quando ti fai riparare il tuo. È sempre bello sapere come vanno le cose.

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal meccanico e volevo aggiornare tutti. Hai colto nel segno! Ho avuto quasi esattamente lo stesso problema, cavi corrosi nel modulo del servosterzo. Ci hanno messo circa 4 ore per sistemare tutto e il conto è stato abbastanza ragionevole, 120 €. Onestamente, che differenza! L'ho portata a fare un giro di prova subito dopo e lo sterzo è tornato completamente normale, niente più lotte con il volante o quel tremolio spaventoso. Il meccanico è stato super trasparente su tutto, mi ha mostrato le parti danneggiate e mi ha spiegato cosa stavano facendo. Un tale sollievo dopo la mia ultima brutta esperienza con le riparazioni. Grazie ancora per aver condiviso la tua storia, mi ha davvero aiutato a sapere cosa aspettarmi e mi ha dato la sicurezza di risolvere il problema rapidamente. Ora l'auto va come un sogno e ho imparato la lezione sul far controllare queste cose prima piuttosto che dopo. Apprezzo davvero l'aiuto di tutti in questo!

(Tradotto da Inglese)