BMW 6 in stallo e odore di carburante: possibile problema di sfiato del serbatoio

Ho avuto lo stesso problema con la mia BMW Serie 4 del 2016 la scorsa estate. I sintomi coincidevano esattamente, spia di controllo motore, spegnimento al minimo e quel caratteristico odore di carburante all'interno. L'ho portata in officina e la diagnosi ha confermato che si trattava di un filtro a carboni attivi difettoso nel sistema EVAP. Il filtro non intrappolava più correttamente i vapori di carburante, causando l'odore di carburante e attivando il sistema di gestione del motore. Lo spegnimento si è verificato perché il sistema non manteneva la corretta pressione del serbatoio del carburante. La riparazione ha richiesto la sostituzione dell'intero gruppo del contenitore a carboni attivi e della valvola di spurgo. Non è una riparazione importante in termini di complessità, ma sicuramente non è qualcosa da ignorare. Guidare con un sistema EVAP difettoso può portare a problemi più grandi ed è anche un problema ambientale. La mia auto aveva circa 150.000 km quando è successo. Un problema piuttosto comune con questi modelli in realtà. Consiglierei di farla controllare presto, quei sintomi non si risolveranno da soli.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso questa esperienza. Sembra esattamente quello che sto affrontando ora. Cercherò sicuramente di far controllare il filtro a carboni attivi e il sistema EVAP. Per curiosità, ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione? Inoltre, da quando l'hai riparata funziona tutto bene o hai notato altri problemi correlati?

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Volevo solo informarti sui costi di riparazione, visto che me l'hai chiesto. Ho finito per pagare 275 € per la riparazione completa del filtro al carbone attivo e, onestamente, ne è valsa la pena. La buona notizia è che da quando l'ho sistemato, la mia BMW funziona a meraviglia, niente più spegnimenti, nessuna spia di controllo motore accesa e, cosa più importante, quel fastidioso odore di carburante è completamente scomparso. Sono passati diversi mesi ormai e non ho avuto un solo problema correlato. Ora l'auto funziona molto più fluidamente al minimo, è come un veicolo diverso. Se riscontri gli stessi sintomi che ho avuto io, ti consiglio vivamente di farla controllare il prima possibile. La tranquillità da sola vale la pena, inoltre non vuoi che quei vapori di carburante rimangano nell'auto. La riparazione è stata piuttosto semplice e il meccanico l'ha fatta in poche ore. Fidati, noterai subito la differenza una volta riparata.

(Tradotto da Inglese)

Ho seguito il tuo consiglio e finalmente ho fatto controllare la mia auto ieri. Sono contento di averlo fatto! A quanto pare avevi ragione sul filtro al carbone. Il meccanico che ho trovato è stato davvero onesto e mi ha spiegato tutto quello che stavano facendo. Il conto totale è arrivato a circa 300 dollari, un po' di più di quello che hai pagato tu, ma hanno anche trovato e riparato un collegamento allentato nel tubo del carburante mentre erano lì. Il tutto ha richiesto circa quattro ore, ma direi che ne è valsa la pena aspettare. L'ho portata a casa ieri e che differenza! Niente più odore di carburante, il motore gira liscio come l'olio al minimo e quella fastidiosa spia del motore si è finalmente spenta. Onestamente, ero piuttosto nervoso all'idea di andare da un meccanico dopo la mia ultima brutta esperienza, ma questa è andata molto meglio del previsto. Grazie ancora per aver condiviso la tua storia, mi ha davvero aiutato a fare quel passo per farla riparare. Ora posso finalmente guidare senza preoccuparmi che la macchina si spenga a ogni semaforo rosso!

(Tradotto da Inglese)