BMW Diesel Avviso DPF: Problemi di fumo e perdita di potenza

Ho avuto lo stesso problema con la mia BMW Serie 3 diesel del 2010 l'anno scorso. I sintomi erano identici, perdita di potenza, fumo in accelerazione e quel caratteristico odore di scarico. Il mio meccanico ha scoperto che il sensore di contropressione allo scarico era completamente andato. Il sensore difettoso inviava letture errate alla centralina, il che mandava in tilt il ciclo di rigenerazione del DPF. Un problema piuttosto serio, poiché può portare al completo guasto del DPF se non riparato. La riparazione ha comportato la sostituzione del sensore di pressione e una rigenerazione forzata del DPF. Mentre l'avevano aperto, hanno anche pulito la valvola EGR come misura preventiva. Il tutto ha richiesto circa un giorno in officina. Da allora ha funzionato senza problemi, niente più spie di avvertimento o problemi di alimentazione. Assicurati solo di trovare un meccanico esperto di sistemi antiparticolato diesel, non è qualcosa che vuoi che venga gestito da qualcuno che tira a indovinare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È rassicurante sapere che hai avuto sintomi simili e che li hai riparati. Cercherò sicuramente qualcuno che se ne intenda di sistemi DPF. Domanda veloce, ti ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, tutto è rimasto senza problemi dopo la riparazione o hai notato qualcos'altro?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, giusto per fare un po' di chiarezza, ho risolto tutto. Il conto della riparazione è stato di 245 € per la sostituzione del sensore di contropressione dello scarico difettoso, e sono stati soldi ben spesi. Il meccanico ha azzeccato la diagnosi, era esattamente la causa dell'avviso di bassa pressione del DPF. Sono felice di poter affermare che l'auto funziona come un sogno da quando è stata riparata. Non ci sono più spie, la potenza è tornata normale e il fastidioso fumo in accelerazione è completamente scomparso. Anche l'odore di scarico è scomparso. È stato un vero sollievo non doversi più preoccupare di questo problema. Ad essere sincero, inizialmente temevo che si trattasse di qualcosa di più serio (e costoso!), ma la sostituzione del sensore ha risolto il problema. Il mio consiglio è quello di far controllare il problema al più presto: questi problemi al DPF possono peggiorare se li si trascura troppo a lungo. Fatemi sapere come va con la vostra!

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte! Volevo solo aggiornarvi su come sono andate le cose. Alla fine ho fatto controllare l'auto da un nuovo meccanico specializzato in motori diesel. Hanno scoperto che era effettivamente il sensore di pressione di scarico a causare tutti i problemi, proprio come alcuni di voi hanno detto. La riparazione non è stata così dolorosa come temevo, mi è costata circa 300 dollari manodopera inclusa. Hanno sostituito il sensore e hanno fatto un ciclo di rigenerazione del DPF. Che differenza ha fatto! La spia di avvertimento è sparita, niente più fumo quando accelero e quel cattivo odore di scarico è completamente scomparso. Anche il motore ha riacquistato la sua potenza. Il meccanico è stato fantastico, si è davvero preso il tempo di spiegare tutto e mi ha persino mostrato il vecchio sensore. Un'esperienza molto migliore della mia ultima visita in officina. Ho guidato per un paio di settimane senza problemi. Avrei dovuto risolvere prima, ma ehi, lezione imparata! Apprezzo davvero tutti i consigli, mi hanno aiutato a sentirmi più sicuro su ciò che andava riparato. È bello averlo risolto correttamente!

(Tradotto da Inglese)