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AndiBau90

BMW i3 Hybrid si blocca: Avviso di perdita di potenza critica

Serve aiuto, BMW i3 (2019) Hybrid che va a scatti e perde potenza! Ho problemi di fiducia dopo l'ultima visita dal meccanico. La mia i3 si sta comportando con un motore che va a scatti e una significativa perdita di potenza. Codice di errore memorizzato nella centralina. L'auto ha 178.442 km. Qualcuno ha riscontrato sintomi simili con la propria i3? Qual è stata la diagnosi e il costo della riparazione? Sto cercando consigli su meccanici affidabili che conoscano bene le BMW ibride. Ho davvero bisogno di qualche indicazione prima di riportarla in officina. Grazie in anticipo!

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)

TKlein92

Ciao! Posso capire perfettamente la tua situazione con la i3. Ho avuto problemi simili con la mia BMW i8 Hybrid del 2016 l'anno scorso dopo averla fatta mettere a punto in un'officina di terze parti. Gli strappi e la perdita di potenza sono iniziati circa due settimane dopo la messa a punto. Si è scoperto che la messa a punto aftermarket non era calibrata correttamente per il sistema ibrido, causando conflitti tra il coordinamento del motore elettrico e quello a combustione. La centralina stava generando diversi errori a causa di questa discrepanza. Ho dovuto ripristinare il software originale della BMW e far resettare l'intero sistema di gestione del motore. Era sicuramente un problema serio che avrebbe potuto danneggiare entrambi i gruppi propulsori se non fosse stato controllato. L'auto ha dovuto rimanere in officina per tre giorni per sistemare tutto. Il mio consiglio: se hai fatto qualche lavoro di messa a punto di recente, probabilmente è colpa tua. In caso contrario, falla controllare da un tecnico BMW certificato specializzato in sistemi ibridi. Questi sintomi potrebbero anche indicare problemi al sistema di gestione della batteria, che non è qualcosa con cui vuoi scherzare.

(Tradotto da Inglese)

AndiBau90 (Autore)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con l'i8! È molto utile sapere dei problemi di messa a punto. La mia i3 è in realtà completamente di serie, non è mai stata messa a punto, quindi immagino che potrebbe essere qualcosa di diverso. Ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per il ripristino e il reset del software? Inoltre, tutto ha funzionato senza problemi dopo la correzione o hai notato altre stranezze?

(Tradotto da Inglese)

TKlein92

Ciao di nuovo! Sono contento di averti aiutato prima con i problemi con la i8. Buone notizie, la mia auto funziona perfettamente da quando l'hanno riparata, non un singolo problema! L'intero lavoro di ripristino e reset del software mi è costato 180 € per sistemarlo. Soldi ben spesi considerando che ha risolto completamente quei fastidiosi problemi di strappi e potenza. Dal momento che hai detto che la tua è di serie, è sicuramente una bestia diversa da quella con cui ho avuto a che fare io. La mia è stata causata al 100% da quella pessima messa a punto del chip di terze parti. Mi ha davvero insegnato una lezione su come attenersi al lavoro autorizzato su questi complessi sistemi ibridi. Il meccanico mi ha mostrato come la messa a punto difettosa stava rovinando l'intero sistema, roba piuttosto folle! La mia auto naviga senza problemi da oltre 8 mesi ormai. Niente più codici di errore, niente più perdite di potenza, funziona semplicemente come dovrebbe. I motori elettrico e a benzina stanno di nuovo andando bene insieme! Se hai ancora problemi con la tua i3 di serie, potrebbe valere la pena controllare il sistema di gestione della batteria. Questi ibridi possono essere piuttosto esigenti riguardo alla loro elettronica. Facci sapere cosa scopri! Sono sempre interessato a sapere come vengono risolti questi problemi.

(Tradotto da Inglese)

AndiBau90 (Autore)

Apprezzo molto il tuo follow-up dettagliato! Volevo solo aggiornare tutti, finalmente la settimana scorsa ho risolto il problema della mia i3. L'ho portata da uno specialista ibrido certificato e si è scoperto che era un iniettore del carburante guasto a causare tutto il dramma. I sobbalzi si verificavano a causa dell'erogazione irregolare di carburante al range extender. La riparazione non è stata economica, circa 800 dollari tra ricambi e manodopera. Ma dopo averla riparata, che differenza! Niente più scatti, è stata ripristinata la piena potenza e il codice di errore è sparito. Il meccanico è stato molto scrupoloso e mi ha anche mostrato il vecchio iniettore, che era piuttosto intasato. Ho imparato la lezione sul tentativo di risparmiare con meccanici non specializzati. Il precedente meccanico a cui mi sono rivolto ha completamente ignorato il problema e mi ha fatto perdere tempo con riparazioni inutili. Avrei dovuto rivolgermi direttamente a qualcuno che conosce bene questi sistemi ibridi. Grazie ancora per aver condiviso la vostra esperienza. Mi ha aiutato a prendere la decisione di farla controllare correttamente dalle persone giuste. Ora l'auto funziona come nuova!

(Tradotto da Inglese)

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