BMW i3 si spegne: avviso di errore del sistema ad alta tensione

Il mese scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW i4 del 2016. I sintomi erano quasi identici: spegnimenti insoliti e avvisi di potenza ridotta. Si è scoperto che la batteria ad alto voltaggio era molto scarica e mostrava segni di deterioramento. In officina hanno eseguito una diagnostica che ha evidenziato il cedimento di più moduli cellulari. Hanno dovuto ricondizionare l'intero pacco batteria e sostituire due moduli difettosi. La riparazione è stata piuttosto seria, poiché ha comportato un intervento sul sistema ad alta tensione. Consiglio vivamente di farla controllare da uno specialista certificato di veicoli elettrici piuttosto che da un meccanico generico. Il sistema di gestione della batteria necessita di strumenti diagnostici adeguati per identificare con precisione le celle che causano problemi. Nel mio caso, un'attesa più lunga avrebbe rischiato di danneggiare in modo permanente l'intero pacco batterie. Se i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, è meglio che lo controlliate al più presto. Gli spegnimenti anomali sono un problema di sicurezza e la modalità di riduzione della potenza è il modo in cui l'auto protegge il sistema della batteria da ulteriori danni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile perché sto riscontrando problemi simili con la mia i3. Mi fa piacere sapere che i moduli delle celle hanno molto senso, visti i miei sintomi. Per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione? E da quando l'hanno riparata tutto funziona senza problemi o hai notato altre anomalie?

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Sono felice di darvi un aggiornamento. Dopo averlo riparato, il mio i4 funziona come un sogno, senza più spegnimenti spaventosi o messaggi di errore. L'errore di sistema ad alta tensione che mi dava il mal di testa è completamente scomparso dopo la riparazione. Il conto totale è stato di 290 € per risolvere il problema della batteria fortemente scarica. Soldi ben spesi, a mio avviso, soprattutto se si considera quanto fossero preoccupanti quegli insoliti spegnimenti. Ora l'auto è molto più reattiva e sono tornato a godermi tutta la potenza invece di zoppicare in modalità a potenza ridotta. È passato circa un mese dalla riparazione e non ho notato alcun problema o anomalia. La batteria mantiene perfettamente la carica e le prestazioni sono tornate quelle che dovrebbero essere. Sono davvero contento di non aver aspettato oltre per risolvere il problema. Se anche voi riscontrate gli stessi sintomi, vi consiglio di farlo controllare prima possibile. Ne vale la pena anche solo per la tranquillità!

(Tradotto da Inglese)

Ho seguito il tuo consiglio e ho fatto controllare la mia i3 da uno specialista EV. Avevi ragione, aveva decisamente bisogno di cure professionali! La diagnostica ha evidenziato problemi alle celle della batteria simili a quelli da te descritti. La riparazione è costata un po' di più della tua, circa 350€, ma ne è valsa la pena. Il meccanico mi ha spiegato tutto chiaramente e mi ha mostrato le celle problematiche. È stata un'esperienza molto migliore rispetto al mio ultimo meccanico che sembrava confuso dai veicoli elettrici. Ora l'auto funziona perfettamente, senza più spegnimenti improvvisi o avvisi di potenza ridotta. È un tale sollievo non doversi preoccupare di rimanere a piedi da qualche parte! Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza, mi ha dato la spinta necessaria per risolvere il problema in modo corretto invece di cercare di risparmiare in un'officina normale. Ho sicuramente imparato la lezione sul ricorso a specialisti EV per questo tipo di problemi. Grazie ancora per il vostro aiuto. È fantastico essermi lasciato alle spalle questi problemi e potermi godere di nuovo la mia i3!

(Tradotto da Inglese)