BMW i3: spie multiple e allarme freni irregolari

Ho avuto lo stesso problema con la mia BMW i8 Hybrid del 2019 a 142.000 chilometri. È iniziato con un pedale del freno spugnoso e tutte quelle spie di avvertimento che hai menzionato. L'ho portata in officina il mese scorso, e si è scoperto che non erano solo le pastiglie dei freni. La diagnosi ha mostrato un problema di sottotensione nel sistema di gestione della batteria, che stava influenzando il servofreno e i sistemi di stabilità. Hanno dovuto ricalibrare l'intero sistema frenante e sostituire il regolatore di tensione. Era un problema serio poiché influiva su più sistemi di sicurezza. La soluzione ha richiesto un giorno intero in officina, hanno dovuto resettare i moduli di controllo e anche fare un lavaggio completo del liquido dei freni. Consiglierei sicuramente di farla controllare presso un centro di assistenza BMW certificato poiché ha a che fare sia con sistemi di frenata convenzionali che rigenerativi. Questi problemi specifici dell'ibrido richiedono strumenti diagnostici e competenza adeguati. Non aspettare questo, quando si presentano più spie di avvertimento contemporaneamente, di solito è più di semplici pastiglie dei freni usurate.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile sapere che era correlato al sistema della batteria. Domani mattina fisserò un appuntamento con un'officina BMW certificata. A proposito, ti ricordi più o meno quanto ti è costata l'intera riparazione? E tutto è andato liscio dopo la riparazione?

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Ciao di nuovo! Sì, assolutamente, da quando l'hanno riparata tutto funziona perfettamente sulla mia i8. La sensazione di freno spugnoso è completamente scomparsa e il cruscotto è tornato alla normalità senza spie di avvertimento. Il totale è arrivato a 240 € per risolvere il problema di sottotensione. Onestamente, sono stato sollevato dal fatto che non fosse più costoso, dato quanto possono essere complessi questi sistemi ibridi. Hanno trovato e riparato alcuni componenti dei freni usurati mentre c'erano, il che è stato un vantaggio. Assicurati solo di enfatizzare tutte quelle spie di avvertimento quando la porti, li aiuta davvero a individuare il problema più velocemente. La mia auto funziona come un sogno da qualche settimana dopo la riparazione. I freni sono di nuovo belli e rigidi e il sistema di frenata rigenerativa funziona esattamente come dovrebbe. Fammi sapere come ti trovi con l'officina BMW. È sempre bello condividere esperienze con questi problemi poiché possono essere piuttosto specifici per i nostri modelli ibridi!

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Volevo solo aggiornare tutti sulla situazione della mia BMW i3. Alla fine l'ho fatta controllare presso l'officina certificata BMW e, ragazzi, sono contento di aver ascoltato i vostri consigli! Alla fine non erano solo le pastiglie dei freni. Il meccanico ha riscontrato problemi simili con il sistema di gestione della batteria e problemi di tensione che stavano creando problemi con più sistemi. La riparazione ha richiesto circa 6 ore e, sebbene sia costata un po' più di quanto mi aspettassi (circa 300 €), ne è valsa decisamente la pena. Hanno eseguito un reset completo del sistema, hanno spurgato il liquido dei freni e hanno riparato alcuni componenti usurati che avevano individuato durante l'ispezione. La parte migliore? Il mio cruscotto non si illumina più come un albero di Natale e il pedale del freno sembra di nuovo solido. Questa esperienza mi ha sicuramente insegnato a non rimandare questi segnali di avvertimento, soprattutto con i sistemi ibridi. Apprezzo molto il contributo di tutti, mi ha aiutato a evitare quello che avrebbe potuto diventare un problema molto più grande. Ora l'auto funziona alla grande e mi sento molto più sicuro alla guida!

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