BMW i5 Batteria difettosa: Un proprietario frustrato cerca aiuto

Il mese scorso ho avuto esattamente lo stesso problema con la mia BMW iX3 del 2021. I sintomi erano identici, spie luminose, malfunzionamento dello start-stop e partenze deboli. Si è scoperto che la batteria ausiliaria da 12 V era completamente scarica e non riusciva più a mantenere la carica. Il problema principale era un modulo di controllo della batteria difettoso che non gestiva correttamente i cicli di carica. La riparazione ha richiesto la sostituzione sia della batteria ausiliaria che del modulo di controllo. Si trattava di un problema piuttosto serio, poiché questi problemi elettrici possono coinvolgere a cascata altri sistemi se non vengono controllati. I veicoli elettrici sono piuttosto sensibili ai problemi della batteria ausiliaria perché fanno funzionare molti sistemi anche quando l'auto è "spenta". Il tecnico ha detto che questi problemi sono piuttosto comuni nelle BMW EV dopo i 150.000 km. Il mio consiglio è di farla controllare al più presto, perché guidare con una batteria ausiliaria in avaria può danneggiare altri componenti elettrici. La cosa migliore da fare è rivolgersi a un'officina specializzata in sistemi EV, poiché non si tratta del tipico problema della batteria a 12 V.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza, è super utile! Sembra esattamente quello che sto affrontando. Lo farò sicuramente controllare il prima possibile perché non voglio rischiare di danneggiare altri componenti. Solo per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione? Inoltre, tutto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione o hai notato altre stranezze elettriche?

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Sono felice di aggiornarti sulla situazione della mia iX3. Dopo averla riparata, tutti quei fastidiosi gremlin elettrici sono completamente scomparsi. L'intero lavoro di riparazione, inclusi pezzi di ricambio e manodopera, è costato 290 €, principalmente per la sostituzione della batteria ausiliaria e la risoluzione del problema del modulo di controllo della batteria. Ho percorso circa 5.000 km dalla riparazione e ora tutto funziona perfettamente. Il sistema start-stop è tornato alla normalità, non si accendono più spie di avvertimento sul cruscotto e gli avviamenti sono potenti e costanti. È stato un vero sollievo non doversi più preoccupare di quegli insoliti problemi elettrici! Onestamente, è valsa la pena di ogni centesimo per farla diagnosticare e riparare correttamente. Ora funziona come se fosse nuova, non sapresti nemmeno che c'è mai stato un problema. Sono davvero contento di non aver aspettato oltre per sistemarla. Se hai ancora quei problemi, falla sicuramente controllare presto. Questi problemi elettrici possono essere una vera seccatura se vengono lasciati troppo a lungo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dettagliato! Ho stretto i denti e l'ho portata da un meccanico ieri. Avevi ragione, erano proprio la batteria ausiliaria e il modulo di controllo a causare tutti i problemi. Il meccanico mi ha mostrato come la vecchia batteria fosse completamente distrutta e non tenesse affatto la carica. La fattura della riparazione è arrivata a circa 300 per tutto, il che onestamente non è stato così grave come mi aspettavo. Sono riusciti a sistemare tutto in un giorno e devo dire che la differenza è come il giorno e la notte! Niente più spie di avvertimento insolite, lo start-stop funziona perfettamente e quelle partenze deboli sono storia. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui, mi ha aiutato a evitare settimane di stress su cosa potesse essere. Ora l'auto funziona senza problemi, sembra proprio come quando l'ho comprata. A volte conviene semplicemente sistemare queste cose in fretta piuttosto che aspettare che peggiorino. Grazie ancora per tutto il tuo aiuto!

(Tradotto da Inglese)