BMW i5 Caos elettrico: avviso di guasti multipli del sistema

Ciao! Ho un po' di esperienza con i veicoli elettrici, anche se non mi definirei un esperto. Ho avuto un problema molto simile con la mia BMW iX del 2022. All'inizio, pensavo fosse solo un piccolo problema, ma poi ho iniziato ad avere esattamente gli stessi sintomi, spie di avvertimento insolite, guasti del sistema e avviamenti deboli. Si è scoperto che la mia batteria principale si era degradata molto più velocemente del dovuto e non manteneva la carica correttamente. L'ho portata in officina e hanno eseguito una diagnosi completa. Hanno scoperto che il sistema di gestione della batteria segnalava fluttuazioni ad alta tensione. Ho finito per pagare 290 euro per far ricondizionare la batteria e ricalibrare il sistema di gestione. Da allora funziona senza problemi. Potresti condividere maggiori dettagli sulla tua i5? Ad esempio, quando sono iniziati questi problemi e hai notato qualche schema con la comparsa degli avvisi? Inoltre, hai eseguito aggiornamenti software recenti? Le BMW più recenti possono essere piuttosto sensibili a questi. La i4 e la i5 condividono molti componenti elettrici, quindi conoscere questi dettagli aiuterebbe a capire se è lo stesso problema che ho avuto io.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Il mio i5 è abbastanza nuovo, con 106075 km all'attivo, ed è stato sottoposto a manutenzione solo il mese scorso. Gli avvisi hanno iniziato a comparire dal nulla circa due settimane fa, di solito quando sono al 40% di carica. Non ho effettuato aggiornamenti del software di recente, quindi probabilmente non è questo il fattore scatenante. Buono a sapersi che la batteria è stata ricondizionata, forse dovrò verificare con il mio centro di assistenza. Anche i tuoi avvisi tendevano a comparire in corrispondenza di specifici livelli di carica della batteria?

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Ciao di nuovo! Sì, è davvero interessante che tu abbia riscontrato questi problemi al 40% di carica, in effetti è molto simile a quello che ho sperimentato io! Con il mio iX, gli avvisi iniziavano a comparire tra il 35-45% di carica, il che era una vera seccatura perché mi piaceva mantenere il livello di carica in quell'intervallo per ottimizzare la durata della batteria. Pensando alla tua situazione, dal momento che la tua i5 ha percorso un bel po' di chilometri (la mia aveva circa 98000 km quando ho avuto il problema) e stai riscontrando lo stesso schema, sono ancora più convinto che sia legato al sistema di gestione della batteria. Nel mio caso, i tecnici mi hanno spiegato che il sistema non leggeva correttamente i livelli di tensione, soprattutto nella fascia media di carica. Una cosa che non ho menzionato nella mia prima risposta è che, prima di farla riparare, ho notato che la frenata rigenerativa a volte si comportava in modo strano e le stime dell'autonomia fluttuavano in modo esagerato quando apparivano questi avvisi. Avete notato qualcosa di simile? Il ricondizionamento è stato davvero efficace e da allora non ho più avuto alcun avviso (sono passati circa 8 mesi). Assicuratevi che controllino accuratamente il sistema di gestione della batteria: nel mio caso è stato fondamentale. Fatemi sapere cosa dice il vostro centro di assistenza!

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Grazie mille per questo dettagliato follow-up! Sì, ho notato esattamente la stessa cosa con la frenata rigenerativa che si comporta male! È super incoerente, a volte funziona a malapena quando compaiono questi avvisi. E ora che lo dici, ho sicuramente visto anche dei salti pazzeschi nelle mie stime di autonomia, a volte mostrando di avere 50 km in più di autonomia di quanto avrei dovuto, per poi scendere drasticamente qualche minuto dopo. La tua esperienza è davvero utile, soprattutto sapendo che la soluzione ha funzionato a lungo termine. Ho già chiamato il mio centro di assistenza e ho prenotato un appuntamento per la prossima settimana. Ho menzionato specificamente il sistema di gestione della batteria e il tecnico sembrava sapere esattamente di cosa stavo parlando. Spero davvero che sia lo stesso problema del tuo e che possa essere risolto con la ricondizionatura. Probabilmente manterrò il livello di carica sopra il 50% fino ad allora, solo per sicurezza. Anche il costo del servizio sembra ragionevole, decisamente meglio che dover sostituire qualcosa di importante. Grazie ancora per tutto l'aiuto, è bello sapere che non sono l'unico ad aver avuto a che fare con questo!

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