BMW i5: guasto al freno di stazionamento elettronico e all'assistenza in salita

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con i veicoli elettrici, dato che ho avuto un problema molto simile con la mia BMW i4 del 2022. Inizialmente ero preoccupato come te, ma si è rivelato risolvibile. I sintomi erano quasi identici: freno di stazionamento in panne, assistenza alla partenza, spie luminose dappertutto. L'officina ha diagnosticato un motore elettrico difettoso nella pinza del freno. Il conto totale è stato di 505 euro, ma almeno ha risolto tutto in un colpo solo. Prima di poterle dare un consiglio più specifico, potrebbe dirmi se riceve qualche messaggio di errore specifico sul display? Inoltre, sei in grado di rilasciare manualmente il freno? BTW, se stai pensando che questo potrebbe essere un problema comune alle BMW, posso dirti che la mia i7 è stata solida e non ha mai avuto problemi con i freni. Ma cerchiamo di capire se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io. Ho un po' di esperienza con i veicoli elettrici, non sono un esperto ma ho avuto a che fare con loro abbastanza da conoscere le basi. Sarò lieto di condividere ulteriori dettagli una volta che mi avrai fornito informazioni sui messaggi di errore!

(Tradotto da Inglese)

Ciao, mi unisco alla mia esperienza con la i5. L'ultimo tagliando è stato circa 2 settimane fa a 58573 km e in realtà ho avuto esattamente lo stesso mal di testa. Per me, si è scoperto che il cablaggio del sensore del freno era difettoso, non il meccanismo del freno stesso. Il concessionario ha eseguito una diagnosi completa e ha scoperto che alcune connessioni dovevano essere sostituite. La buona notizia è che di solito non è così grave come sembra. La mia auto è stata portata e ritirata in un giorno e, poiché è un modello del 2024, tutto dovrebbe essere in garanzia. Il tecnico dell'assistenza ha detto che è un problema noto con cui hanno avuto a che fare in precedenza, quindi dovrebbero essere in grado di risolverlo abbastanza rapidamente. Assicurati di fargli controllare l'intero modulo di controllo del freno mentre ci sono. Il mio funziona perfettamente da quando è stato riparato. Solo per curiosità, hai una spia rossa o gialla sul cruscotto? Questo potrebbe aiutarti a circoscrivere il problema specifico.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Facendo seguito a quanto ho condiviso sulla mia esperienza con l'i4, grazie per aver fornito ulteriori dettagli sulla tua i5. Volevo solo aggiungere che dopo la mia prima sostituzione del motore della pinza, ho scoperto qualcosa di interessante che potrebbe essere rilevante per la tua situazione. Alcuni mesi dopo la mia riparazione, ho appreso dal mio meccanico che questi problemi possono talvolta essere collegati tra loro. Mentre la riparazione iniziale del motore della pinza aveva risolto la maggior parte dei problemi, ho notato che le spie si riaccendevano di tanto in tanto durante le partenze a freddo. Ho scoperto che c'era anche un piccolo problema di cablaggio che richiedeva attenzione, simile a quello descritto da voi. Il guasto al cablaggio del sensore del freno che hai menzionato mi dice qualcosa, forse vale la pena di controllare prima di sostituire componenti più grandi come ho fatto io. Sinceramente vorrei averlo saputo prima di spendere soldi per il motore della pinza. Avrei risparmiato un po' di soldi! Hai notato se il problema peggiora quando cambia il tempo o dopo che l'auto è rimasta ferma per un po'? Nel mio caso è stato un segno rivelatore del fatto che il problema poteva essere legato al cablaggio. Sto solo cercando di aiutarvi a evitare lo stesso costoso percorso che ho seguito io. Fammi sapere come va, sono davvero interessato a sapere se il tuo problema si rivela legato ai cavi come hai suggerito.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato sulla tua i4! In effetti mi hai aiutato a restringere un po' il campo. Per rispondere alla tua domanda, sì, sicuramente lo noto di più durante le partenze a freddo e gli avvisi sembrano più frequenti quando l'auto è rimasta ferma per tutta la notte. È molto interessante la tua esperienza con il cablaggio rispetto al motore della pinza. In realtà ricevo avvisi sia rossi che gialli, uno rosso per il freno di stazionamento e uno giallo per gli altri sistemi di assistenza. Per fortuna sono riuscito a rilasciare manualmente il freno, ma è piuttosto preoccupante quando tutti questi sistemi si attivano contemporaneamente. Penso che domani la porterò dal concessionario e farò presente il problema di cablaggio che hai riscontrato. Apprezzo molto che tu abbia condiviso anche il dettaglio delle partenze a freddo, è esattamente quello che sto sperimentando. Probabilmente avrei lasciato che si buttassero subito sulla sostituzione di parti costose senza questa indicazione. Conserverò il tuo consiglio di controllare anche l'intero modulo di controllo dei freni. Dato che la mia è ancora in garanzia, mi assicurerò che facciano una diagnosi completa. Spero davvero che si tratti solo di un problema di cablaggio come il tuo. Aggiornerò sicuramente quando saprò cosa sta succedendo.

(Tradotto da Inglese)