BMW iX2: le spie multiple segnalano l'allarme del sistema frenante

Il mese scorso ho vissuto un'esperienza molto simile con la mia BMW iX3 del 2021. Molteplici spie, tra cui quelle che hai citato tu, e la sensazione di spugnosità dei freni hanno fatto preoccupare anche me. L'ho portata in officina e ho scoperto che si trattava di un problema di sottotensione che riguardava i sistemi di controllo dei freni. La batteria ad alta tensione non comunicava correttamente con il sistema di controllo dei freni. Non si trattava solo di pastiglie dei freni usurate, come sospettavo inizialmente. La soluzione ha richiesto una diagnosi completa dell'impianto elettrico e la riprogrammazione del modulo di controllo dei freni. Hanno anche dovuto ricalibrare il sistema di frenata rigenerativa. Non si trattava certo di un lavoro fai-da-te, ma di un'attrezzatura diagnostica BMW specializzata. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata poiché riguardava i sistemi di sicurezza fondamentali. Non si può rimandare il controllo. La mia auto è rimasta in officina per tre giorni mentre la risolvevano. Assicuratevi che chi si occupa del problema abbia esperienza con i modelli elettrici BMW, poiché questi sistemi sono molto diversi da quelli dei veicoli convenzionali.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile sapere qualcosa sul sistema brake-by-wire e sui problemi di collegamento della batteria. Temevo che potesse essere qualcosa di meccanico, ma sembra che nel mio caso potrebbe essere elettrico. Solo per curiosità, ti ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione? E tutto ha funzionato senza problemi da quando l'hai riparata, o hai notato altre stranezze?

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Sono felice di aggiornarti. Dopo il mio post precedente, ho riparato la mia iX3 e ora tutto funziona perfettamente. Sarai felice di sapere che non è stato così complicato come pensavo all'inizio. Mentre inizialmente sospettavo che i freni fossero usurati come te, il vero colpevole è stato il problema di sottotensione. La fattura della riparazione è arrivata a 240 € per la diagnostica dell'impianto elettrico e il lavoro di riprogrammazione. Molto meglio di quanto mi aspettassi, onestamente! Dopo la riparazione, la mia auto funziona come un sogno, niente più spie di avvertimento e il pedale del freno è di nuovo bello e fermo. Anche la frenata rigenerativa funziona senza problemi, il che è un sollievo. Sono passate circa sei settimane e non ho notato stranezze o problemi. La decisione migliore che ho preso è stata quella di sistemarla rapidamente. Queste moderne BMW elettriche sono macchine fantastiche, ma quando c'è qualcosa che non va nell'impianto elettrico, vale sicuramente la pena di farla vedere a un professionista. Fammi sapere come va la tua!

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornare tutti, ieri ho portato la mia auto dal meccanico e hai colto nel segno! Ho avuto lo stesso problema di sottotensione che interessava i sistemi frenanti. La diagnosi ha mostrato che la batteria non comunicava correttamente con i comandi dei freni. Il meccanico l'ha riparato abbastanza velocemente, ci ha messo circa quattro ore in totale. Anche il costo è stato ragionevole, più o meno lo stesso di quello che hai pagato tu. Hanno eseguito un controllo completo del sistema, riprogrammato il modulo dei freni e calibrato tutto correttamente. L'ho portata a fare un giro di prova dopo e che differenza! Il pedale del freno sembra di nuovo solido, tutte quelle fastidiose spie di avvertimento sono sparite e l'auto funziona perfettamente. Che sollievo che non fosse niente di più serio. Sono davvero contento di non aver rimandato oltre. Grazie ancora per il tuo aiuto, mi hai sicuramente risparmiato un po' di stress sapendo cosa aspettarmi. Ora posso finalmente godermi di nuovo la guida della mia iX2 senza preoccuparmi di quelle spie di avvertimento!

(Tradotto da Inglese)