BMW M2: guasti all'ASC e all'ABS: Guida alla risoluzione dei problemi

Ciao a tutti! Posso capire i tuoi problemi con l'ASC. Ho avuto una situazione simile con la mia BMW M3 2012 l'anno scorso. I miei sintomi corrispondevano perfettamente ai tuoi: accelerazione a scatti, spie dell'ASC e dell'ABS sempre accese e diversi codici di errore. Si è scoperto che il relè dell'ASC si era guastato, influenzando le funzioni del controllo di trazione e dell'ABS. Il meccanico ha trovato contatti corrosi all'interno del relè. Nel mio caso, hanno dovuto sostituire l'intero modulo di controllo ASC perché il relè era integrato. La riparazione è stata piuttosto seria, poiché questi sistemi sono fondamentali per la stabilità e la sicurezza del veicolo. È assolutamente necessario che il problema venga risolto in modo corretto. La mia auto è rimasta in officina per due giorni mentre facevano la diagnosi, ordinavano i ricambi e completavano la riparazione. Se i vostri sintomi sono identici a quelli che ho riscontrato io, vi consiglio di trovare uno specialista BMW piuttosto che un meccanico generico. Questi sistemi sono complessi e necessitano di qualcuno che conosca bene l'elettronica BMW.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! Mi è davvero d'aiuto perché sembra esattamente quello che sto affrontando io. Il mio si è comportato allo stesso modo e sono felice di sapere che hai risolto. Se non ti dispiace, quanto ti è costata l'intera riparazione? Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altre stranezze? Vorrei solo sapere cosa potrei aspettarmi dalla mia M2. Grazie ancora per l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono felice di aggiornarti sulla mia esperienza. In realtà ho appena ripreso la mia M3 dal meccanico la settimana scorsa e sono felice di dirti che l'avviso ASC è completamente sparito. Il problema era esattamente quello che sospettavo, un relè ASC difettoso. Il conto totale è arrivato a 90 € per la sostituzione del relè e la manodopera, che onestamente non è stato così grave come temevo. Dopo la riparazione, la mia M3 funziona come un sogno, niente più sobbalzi in accelerazione e sia l'ASC che l'ABS funzionano perfettamente. Tutte le spie di avvertimento sono rimaste spente e l'auto sembra molto più stabile e sicura, soprattutto in accelerazione da fermo. Onestamente, è valsa la pena di ogni centesimo per sistemarla correttamente. Considerando quanto i tuoi sintomi siano simili a quelli che ho sperimentato io, direi che probabilmente stai guardando lo stesso tipo di riparazione. Il mio consiglio è di farlo riparare prima piuttosto che dopo, questi sistemi sono piuttosto importanti per la sicurezza e non vale la pena correre rischi con loro. Fammi sapere come va con la tua M2!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte queste informazioni dettagliate! Sono appena tornato da una visita ad uno specialista BMW. Avevi ragione sul fatto che il relè ASC fosse il colpevole. Il meccanico ha riscontrato lo stesso problema con i contatti corrosi e ha dovuto sostituire anche l'intero modulo. Il costo della riparazione è stato un po' più alto del tuo, ma almeno ora è risolto. La cosa migliore è che la mia M2 è completamente diversa, in senso positivo! Non si sentono più i sobbalzi, le spie sono sparite e la guida è così fluida. Sono davvero contento di non aver aspettato oltre per farlo riparare. È un tale sollievo riavere l'auto alla normalità. Grazie ancora per avermi aiutato a risolvere il problema, mi ha evitato di tornare dal primo meccanico che non ha saputo fare una diagnosi corretta.

(Tradotto da Inglese)