BMW M2: guasto al controllo dei flap di scarico, cosa succede?

Ciao! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW M4 del 2019. I sintomi erano esattamente come quelli che descrivi, scarico molto rumoroso e controllo delle alette non reattivo. L'ho portata alla mia officina di fiducia e mi hanno diagnosticato un attuatore difettoso nel sistema delle alette di scarico. L'intera riparazione, inclusi pezzi di ricambio e manodopera, mi è costata circa 190 euro. Hanno sostituito l'attuatore e ricalibrato il sistema, risolvendo completamente il problema. Potresti condividere il codice di errore che stai ricevendo? Inoltre, hai notato rumori strani prima che iniziasse a succedere? Queste informazioni mi aiuterebbero a confermare se è lo stesso problema che avevo io. Prima di andare in officina, ho provato a resettare il sistema da solo, ma non è servito a niente. Se stai riscontrando esattamente gli stessi sintomi, è probabile che sia l'attuatore, ma è meglio farlo diagnosticare correttamente.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho lo stesso identico codice di errore P145A. Ho appena fatto il tagliando a 172867 KM e ha iniziato a succedere circa due settimane dopo. Prima non c'erano rumori strani, solo che una mattina è improvvisamente passato alla modalità full-time loud. Apprezzo molto l'avvertimento sull'attuatore, sembra che potrebbe essere anche il mio colpevole. Almeno è bello sapere che è una soluzione relativamente semplice. Immagino che lo prenoterò presto!

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Di nuovo ciao! Dopo aver visto il tuo codice di errore P145A, sono ancora più convinto che si tratti dello stesso problema che ho avuto con la mia M4. In realtà è piuttosto comune che questi attuatori si comportino male intorno a quel chilometraggio. Il mio ha iniziato a comportarsi male intorno ai 165000 km, quindi è abbastanza simile al tuo. Il momento in cui il tuo si è guastato subito dopo il tagliando è interessante, potrebbe essere solo una coincidenza, dato che il mio si è rotto completamente dal nulla. La buona notizia è che la mia riparazione ha retto perfettamente per oltre un anno, senza alcun problema. Consiglio rapido: quando la porti in officina, assicurati che controllino anche il cablaggio. Il mio meccanico ha trovato una piccola corrosione sui connettori durante la sostituzione dell'attuatore. L'ha pulita come parte del lavoro, ma vale la pena di menzionarlo a chiunque lavori sulla tua. A proposito, hai notato se è più pronunciato in determinate modalità di guida? Con la mia, era particolarmente grave in modalità Sport+ prima che la riparassi. Fammi sapere come va la riparazione, sono curioso di vedere se il problema è esattamente lo stesso!

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Grazie per questo dettagliato follow-up! Sì, è decisamente più evidente in modalità Sport+, ora sembra praticamente un'auto da corsa! Ho verificato con la concessionaria i tempi di manutenzione e mi hanno assicurato che il sistema di scarico non è stato toccato durante la manutenzione di routine, quindi probabilmente hai ragione sul fatto che è solo una coincidenza. Apprezzo molto il suggerimento sul cablaggio, lo menzionerò sicuramente quando lo porterò. In realtà l'ho già prenotato per la prossima settimana perché non voglio rischiare ulteriori danni. Anche il prezzo che hai menzionato sembra ragionevole, molto meglio di quanto temessi! Sono sinceramente sollevato di sapere che la tua soluzione è durata più di un anno. Questo tipo di problemi a volte può essere un mal di testa ricorrente, quindi è davvero rassicurante. Aggiornerò sicuramente questo thread una volta risolto, potrebbe aiutare altri che hanno lo stesso problema. Grazie ancora per tutto l'aiuto, ha davvero chiarito le mie preoccupazioni su ciò che sto affrontando!

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