BMW M2: problemi di scatti: Risolto il problema della potenza ridotta?

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW, dato che ho avuto un problema simile con la mia BMW M4 del 2015. Ho una discreta esperienza con le auto, per lo più con la manutenzione di base e la risoluzione dei problemi. L'anno scorso, la mia auto ha iniziato a comportarsi esattamente come la tua, sobbalzando e andando in modalità floscia. Si è scoperto che avevo fatto fare una messa a punto del chip da un'officina di tuning poco raccomandabile. Dopo un sacco di mal di testa e uno spavento per il motore morto, il mio meccanico di fiducia ha dovuto resettare la centralina e reinstallare le impostazioni di fabbrica. Mi è costato circa 180 per sistemarla correttamente. Prima di condividere dettagli più specifici, potresti dirmi se hai fatto delle modifiche o delle regolazioni recenti alla tua M2? Inoltre, qual è il codice di errore esatto che ricevi? Questo aiuterebbe a restringere il campo se abbiamo a che fare con lo stesso problema. Un consiglio, se è correlato alla messa a punto del chip, affidati a dei tuner affidabili. Ho imparato questa lezione a mie spese con la mia M4!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! In realtà, la mia M2 è completamente stock, senza modifiche alle prestazioni o tuning. Ho appena fatto l'ultimo tagliando a 130111 KM e tutto andava bene fino alla settimana scorsa. Lo scanner ha rilevato il codice di errore P0300. Ho tenuto l'auto sotto controllo da quando sono iniziati i sintomi, ma i sobbalzi mi rendono nervoso. Spero davvero che non sia così grave come quello che hai passato con la tua M4!

(Tradotto da Inglese)

Questo cambia decisamente le cose! Se il codice P0300 viene rilevato su una M2 di serie, è probabile che si tratti di un problema diverso da quello che ho affrontato io. Questo codice di solito indica un'anomala/multipla accensione dei cilindri, il che ha senso con il sussulto che stai riscontrando. Nella storia della mia M4, ho avuto questo stesso problema circa due anni prima del dramma della messa a punto di cui ho parlato prima. Si è scoperto che si trattava di bobine di accensione difettose, un problema piuttosto comune su questi motori. I sintomi erano simili: scatti, cali di potenza e il temuto codice P0300. Ho risolto il problema sostituendo tutte le bobine e le candele in un unico set, pensando che tanto valeva farle tutte visto che probabilmente si consumavano a ritmi simili. Il costo è stato di circa 600 euro tra ricambi e manodopera, ma onestamente ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo. L'auto ha funzionato senza problemi dopo l'intervento. Non dico che questo sia sicuramente il vostro problema, ma dato il chilometraggio che avete menzionato e i sintomi che corrispondono perfettamente, scommetterei un bel po' di soldi sul fatto che si tratta di bobine o spine. Prima di esaminare possibilità più complesse (e costose), farei sicuramente controllare queste ultime. Vuoi che ti dica quali marche specifiche ho usato per i pezzi di ricambio? Finora hanno funzionato alla grande sulla mia M4.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per questa dettagliata spiegazione! È davvero un grande sollievo sapere che potrebbero essere solo le bobine e le candele, stavo iniziando a preoccuparmi davvero che potesse essere qualcosa di molto più serio. E sì, apprezzerei sicuramente sapere quali marche hai usato per la tua M4. Il chilometraggio della mia auto corrisponde a quello che stai descrivendo, quindi ha perfettamente senso che queste parti debbano essere sostituite. La farò controllare dal mio meccanico questa settimana e gli farò prima concentrare l'attenzione sulle bobine di accensione e sulle candele. Spero davvero che sia solo questo! Sarà molto meglio che avere a che fare con un grosso problema al motore. Sei stato super utile, grazie per esserti preso il tempo di condividere la tua esperienza, soprattutto perché hai già avuto a che fare con questo stesso problema in passato. Ti farò sapere come va una volta che l'avrò fatta controllare!

(Tradotto da Inglese)