BMW M3 in stallo: necessaria guida fai da te per la risoluzione dei problemi

Avendo affrontato problemi simili con la mia BMW M5 del 2009 il mese scorso, posso capire la sua situazione. I sintomi che descrive sono molto simili a quelli che ho riscontrato io. Nel mio caso, il colpevole principale si è rivelato essere un tubo di ventilazione gravemente intasato che portava al serbatoio. L'accumulo di detriti causava letture errate della pressione, innescando la modalità di emergenza. Il meccanico ha riscontrato che i tubi erano ostruiti per circa l'80%, il che è piuttosto grave in quanto influisce sul funzionamento dell'intero sistema di alimentazione. Hanno dovuto pulire l'intero sistema di ventilazione e sostituire un paio di tubi danneggiati. Se non controllato, il problema avrebbe potuto causare danni alla pompa del carburante. Prima di recarsi in un'officina, è consigliabile verificare che non vi siano collegamenti allentati nella zona del tappo del carburante e ascoltare eventuali sibili insoliti quando si rimuove il tappo del carburante. Inoltre, cercate di notare se i problemi peggiorano dopo il rifornimento: di solito è un segno rivelatore di problemi al sistema di ventilazione. Nel mio caso non si trattava di un lavoro fai-da-te, poiché richiedeva strumenti diagnostici specializzati e un'attrezzatura di pulizia adeguata. Qualunque cosa facciate, non ignorate il problema, perché questi sintomi in genere non si risolvono da soli.

(community_translated_from_language)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! Inizialmente ero propenso a sostituire solo la valvola di ventilazione, ma ora penso che potrebbe valere la pena controllare l'intero sistema. È davvero interessante la questione dei tubi intasati, ho notato che i problemi peggiorano un po' dopo il riempimento. Ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per le riparazioni? Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altri problemi?

(community_translated_from_language)

Ciao di nuovo! Volevo solo fare un follow-up, sì, riparare quei tubi è stata la scelta giusta. Il conto totale è arrivato a 175 € per la pulizia di quei tubi intasati e hanno anche individuato e riparato il malfunzionamento della valvola di ventilazione del serbatoio mentre c'erano. Parliamo di prendere due piccioni con una fava! Devo dire che la mia M5 funziona come un sogno da quando l'hanno riparata. Niente più spegnimenti, niente più drammi in modalità di emergenza e il motore ronza come dovrebbe. È un tale sollievo non doversi più preoccupare ogni volta che faccio rifornimento. Il meccanico sapeva davvero il fatto suo, immagino che a volte devi solo stringere i denti e farlo come si deve. La cosa migliore è che non ho avuto un solo problema da quando l'ho riparata, ovvero circa sei settimane fa. Anche l'auto sembra più reattiva, probabilmente perché l'intero sistema di alimentazione funziona di nuovo correttamente. Se sei ancora indeciso se farla controllare, direi di farlo, meglio risolvere la cosa ora che aspettare che si sviluppino problemi più grandi. Onestamente, considerando la tranquillità che mi ha dato, sono stati soldi ben spesi. Queste auto ad alte prestazioni possono essere piuttosto sensibili ai problemi del sistema di alimentazione, quindi sistemarle correttamente vale sicuramente la pena.

(community_translated_from_language)

Grazie per tutte le informazioni dettagliate! Ho seguito il tuo consiglio e finalmente ho fatto controllare la mia M3. A quanto pare la mia situazione era piuttosto simile alla tua, non solo una valvola difettosa, ma l'intero sistema di ventilazione aveva bisogno di essere sistemato. Ho finito per pagare un po' di più, circa 250 € in totale, dato che hanno dovuto sostituire anche alcuni collegamenti corrosi. Lascia che ti dica, trovare un bravo meccanico ha fatto tutta la differenza. Ho fatto delle ricerche e ho trovato questo specialista che conosceva davvero le BMW. Ha individuato subito i problemi e mi ha spiegato tutto. Molto meglio della mia ultima esperienza! Ora l'auto funziona alla grande, niente più spegnimenti, niente più modalità di emergenza e quella fastidiosa spia del motore si è finalmente spenta. È incredibile quanto sia più fluida, soprattutto quando avvio o giro al minimo ai semafori. Sono davvero contento di non aver provato a risolvere il problema da solo o di non aver semplicemente sostituito la valvola come avevo pianificato. A volte devi solo fidarti degli esperti e fare il lavoro per bene. Grazie ancora per avermi spinto nella giusta direzione!

(community_translated_from_language)