Saaarah
BMW M3 Problemi con l'acceleratore: Modalità Limp e problemi di minimo
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Una BMW M3 del 2000 sta presentando la modalità di emergenza, minimo irregolare e acceleratore non responsivo, con la spia del motore accesa. Il sospetto iniziale è un problema alla valvola a farfalla, ma sintomi simili in un'altra BMW sono stati causati da un modulo pedale acceleratore difettoso. La soluzione ha comportato la sostituzione del modulo pedale e la ricalibrazione del sistema, risolvendo i problemi. Si consiglia di consultare uno specialista BMW per una diagnosi e una riparazione accurate, poiché questi problemi sono comuni in questa generazione di auto.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
Saaarah (community.author)
Grazie per aver condiviso la tua esperienza! E' davvero utile, dato che sembra esattamente quello con cui ho a che fare io. Ti sei ricordato più o meno quanto hai pagato per la sostituzione e la calibrazione del modulo del pedale? Inoltre, da quando hai risolto il problema, tutto ha continuato a funzionare senza problemi o hai notato altri problemi correlati? Voglio solo essere sicuro di essere preparato a ciò che potrebbe accadere con la mia M3.
(community_translated_from_language)
OliverKleinFan
Ciao di nuovo! Sono felice di darti un aggiornamento! Quindi sì, dopo aver fatto controllare la mia M5, si è scoperto che avevo entrambi i problemi, la valvola a farfalla e il modulo del pedale dell'acceleratore non funzionavano. Li ho sistemati entrambi e posso dirti il costo esatto: ho pagato 265 € per riparare il modulo del pedale dell'acceleratore. Onestamente, ne è valsa la pena perché da allora l'auto funziona come un sogno. È passato circa un anno e non ho assolutamente problemi, niente più modalità di emergenza, niente minimo nervoso, la risposta dell'acceleratore è nitida e pulita. Il meccanico ha fatto un buon lavoro sia sulla valvola a farfalla che sul modulo del pedale e la calibrazione era perfetta. È come avere un'auto completamente diversa ora! Fidati di me, una volta che avrai sistemato questo, sentirai subito la differenza. La mia M5 è reattiva come quando l'ho presa per la prima volta. Assicurati solo che chiunque faccia il lavoro conosca l'elettronica BMW, è davvero fondamentale per calibrare tutto correttamente. Fammi sapere come va con la tua M3!
(community_translated_from_language)
Saaarah (community.author)
Grazie mille per tutti i dettagli! Sono appena tornato dal meccanico e avevi ragione. Ho portato la mia M3 da uno specialista BMW e hanno trovato entrambi i problemi, esattamente come nel tuo caso. Ho pagato un po' di più, circa 300 euro per la riparazione completa, ma ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo. L'intera esperienza è stata di gran lunga migliore rispetto al mio ultimo meccanico. La parte più divertente è stata la prova successiva: che differenza! Non c'è più la modalità limp e la risposta dell'acceleratore è straordinaria. Anche il minimo è liscio come l'olio. Il meccanico mi ha spiegato tutto chiaramente e mi ha anche mostrato i vecchi pezzi. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui, mi ha evitato di prendere la strada sbagliata con le congetture. La cosa divertente è che il meccanico ha detto che questi problemi sono piuttosto comuni nella nostra generazione di BMW. Immagino che entrambi siamo stati fortunati nel trovare la giusta soluzione! Grazie ancora per avermi aiutato a evitare un'altra brutta esperienza di riparazione.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
M3
OliverKleinFan
Ciao! L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW M5 del 2003. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a ciò che ho sperimentato io, acceleratore che non risponde, minimo irregolare e modalità di emergenza. Inizialmente ho pensato che fosse il corpo farfallato, ma si è rivelato essere un modulo del pedale dell'acceleratore difettoso. L'officina ha diagnosticato il problema controllando le letture del sensore di posizione del pedale, che erano incoerenti. Hanno sostituito l'intero gruppo del modulo del pedale e hanno ricalibrato il sistema. Era un problema serio poiché l'auto era praticamente inguidabile, ma la riparazione in sé non è stata troppo complessa. La riparazione ha richiesto circa due ore e da allora l'auto funziona perfettamente. Assicurati solo di andare in un'officina specializzata in elettronica BMW, poiché hanno bisogno di strumenti diagnostici specifici per calibrare correttamente il nuovo modulo. Buona fortuna con la riparazione!
(community_translated_from_language)