BMW M3 VANOS Nightmare: aiuto con problemi di perdita di potenza

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW M5 del 2006 l'anno scorso e ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto (direi esperienza da bassa a moderata, per lo più manutenzione di base e riparazioni semplici). I sintomi che descrivi sembrano esattamente quelli che ho riscontrato io. Dopo che si è accesa la spia del motore e ho notato il minimo irregolare, l'ho portata alla mia officina di fiducia. Hanno diagnosticato un'elettrovalvola dell'albero a camme difettosa sul lato di aspirazione. La riparazione mi è costata circa 250 euro, ma ha risolto completamente i problemi, niente più minimo irregolare, la potenza è stata ripristinata e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Prima di procedere, potresti condividere: hai eseguito la scansione per i codici di errore? Quando hai effettuato l'ultimo cambio dell'olio? Il rumore peggiora quando il motore è freddo? Questi dettagli ti aiuteranno a capire se hai lo stesso problema che ho avuto io. La M3 e la M5 condividono sistemi VANOS simili, quindi potrei essere in grado di fornire informazioni più specifiche in base alle tue risposte.

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Grazie per la risposta dettagliata! Sì, ho il codice P0012 dopo la scansione. L'ultimo tagliando è stato effettuato appena 3.000 km fa, con un cambio d'olio completo con il 10W-60 raccomandato. Il rumore è sicuramente più evidente nelle partenze a freddo, ma sembra migliorare un po' quando il motore si riscalda. Mi è stato molto utile sentire la tua esperienza con la M5, sembra proprio quello che sto affrontando io. Anche il costo della riparazione sembra ragionevole, molto meglio di quello che temevo! Sono solo un po' preoccupato perché a 123591 KM, mi chiedo se ci possano essere altri problemi correlati da controllare mentre sono lì. Il tuo meccanico ti ha parlato di controllare altri componenti durante la sostituzione del solenoide?

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Ciao di nuovo! Sì, questi dettagli confermano sicuramente quello che sospettavo, sembra esattamente quello che ho affrontato sulla mia M5. Il codice P0012 è praticamente una pistola fumante per il solenoide VANOS di aspirazione. Quando ho fatto riparare la mia, il mio meccanico mi ha consigliato di controllare le guarnizioni del VANOS. Sono contento che l'abbiano fatto perché hanno scoperto che anche le guarnizioni erano piuttosto usurate. Ha senso visto il chilometraggio, la mia M5 aveva circa 130000 km quando ho fatto il lavoro. Le guarnizioni non sono troppo costose, ma dato che stanno già smontando tutto per il solenoide, è meglio sostituirle allo stesso tempo. Mi ha evitato di dover fare un altro smontaggio in seguito. Una cosa che ho imparato dalla mia esperienza: assicuratevi che puliscano bene l'unità VANOS quando sono lì. La mia aveva accumulato un po' di sporcizia e la pulizia ha fatto una differenza notevole nella fluidità del motore. Inoltre, dopo la riparazione, sono passato a cambi d'olio più frequenti (ogni 7.000 km anziché 10.000) e sembra che questo aiuti a mantenere il motore più fluido. Il lavoro totale con il solenoide e le guarnizioni mi è costato circa 500 euro, ma onestamente ne è valsa la pena. L'auto ora funziona come nuova, senza più rumori strani, la potenza è tornata e i consumi sono ottimi. Fatemi sapere come va se decidete di farla riparare!

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Grazie mille per tutte queste informazioni! È davvero rassicurante sapere che sia il solenoide che le guarnizioni sono stati sistemati insieme, ha decisamente senso affrontare tutto in una volta piuttosto che rischiare un altro lavoro di riparazione in seguito. Mi assicurerò di chiedere al mio meccanico di fare entrambe le cose, oltre alla pulizia completa del VANOS che hai menzionato. 500 euro per l'intero lavoro sembrano un buon affare, soprattutto se risolvono tutto completamente. Ho già chiamato la mia officina di fiducia e ho prenotato per la prossima settimana. Hanno detto che hanno familiarità con questi problemi del VANOS sulle M3, quindi spero che saranno in grado di gestire tutto ciò che hai suggerito. Seguirò sicuramente anche il tuo consiglio di cambiare l'olio più frequentemente, sembra una misura preventiva intelligente. Apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza in modo così dettagliato. Mi ha fatto sentire molto più sicuro di risolvere il problema. Aggiornerò il thread una volta che sarà tutto fatto nel caso in cui qualcun altro si imbatta in problemi simili in futuro!

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