BMW M4 Cabrio: guasto alla capote: Problema comune del sensore?

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW M440i del 2020. La capote mi dava gli stessi identici sintomi, si bloccava e lampeggiava. Dopo averla portata in officina, hanno scoperto che non si trattava del sensore di hall, ma piuttosto di un cablaggio danneggiato in cui i cavi si flettono quando la capote si muove. Alcuni collegamenti si erano allentati nel tempo. Per risolvere il problema è stato necessario sostituire parte del cablaggio e ricalibrare il sistema della capote. Non è stata una soluzione rapida, la mia auto è rimasta in officina per circa 3 giorni mentre rintracciavano l'esatta posizione del guasto e aspettavano i pezzi di ricambio. Si trattava sicuramente di un lavoro per uno specialista con un'attrezzatura diagnostica adeguata. Anche se non si trattava di un problema meccanico grave, non è un problema da ignorare. Se la capote si blocca in posizione aperta quando inizia a piovere, avrete problemi più gravi. Suggerirei di farla controllare al più presto da un'officina specializzata in BMW cabrio. Per sicurezza, assicuratevi che facciano una diagnosi completa prima di iniziare qualsiasi riparazione. Il mio primo meccanico è saltato alle conclusioni e ha voluto sostituire inutilmente componenti più costosi.

(Tradotto da Inglese)

Ciao, grazie mille per la risposta dettagliata sulla tua M440i! Il problema del cablaggio sembra esattamente quello con cui potrei avere a che fare io. Mi è molto utile sapere che non si trattava del sensore di hall, mi avrebbe fatto risparmiare un po' di tempo per la risoluzione dei problemi. Ti dispiace se ti chiedo a quanto è ammontato il conto finale? E tutto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione? Sto solo cercando di farmi un'idea di cosa mi aspetta.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! In realtà, nel mio caso si è rivelato essere il sensore Hall dopo tutto! Ho appena ripreso la mia M440i dall'officina la settimana scorsa. Il meccanico ha trovato un sensore Hall difettoso nel meccanismo della capote e ha anche scoperto un collegamento del cavo allentato che stava contribuendo al problema. Il costo totale per la riparazione è stato di 95 €, che non è stato così grave come mi aspettavo. Dopo la riparazione, la capote ha funzionato perfettamente, funziona senza problemi ogni volta senza più spie luminose o blocchi a metà strada. Che sollievo! So che nella mia prima risposta ho detto che pensavo fosse un problema di cablaggio, ma volevo aggiornarti su cosa ha effettivamente risolto il mio problema. A volte queste capote possono essere difficili da diagnosticare, ma un bravo meccanico con gli strumenti diagnostici giusti può risolverle. Sentiti libero di chiedere se hai bisogno di altre informazioni! Spero davvero che tu riesca a risolvere il tuo problema facilmente come è stato il mio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento! È davvero interessante come alla fine si sia rivelato essere il sensore Hall. Sono appena tornato dal meccanico, in realtà, che viaggio! Dopo aver letto la tua esperienza, ho portato la mia M4 ieri. Il meccanico ha trovato un fusibile bruciato e un regolatore del motore difettoso, completamente diverso da quello che mi aspettavo. Mi è costato più del tuo, circa 300 per pezzi di ricambio e manodopera. Ma ehi, almeno ora è riparato! La capote funziona di nuovo a meraviglia, liscia come il burro. È buffo come questi problemi delle decappottabili possano essere così ingannevoli all'inizio. Grazie al cielo non era niente di grave come una sostituzione completa del sistema. Il meccanico che ho trovato è stato super onesto, si è preso il tempo di mostrarmi esattamente cosa non andava. Molto meglio della mia ultima esperienza! Grazie ancora per aver condiviso la tua storia, mi ha davvero aiutato a impegnarmi per risolvere il problema in fretta invece di aspettare. È ora di godersi di nuovo un po' di guida decappottabile!

(Tradotto da Inglese)