BMW Serie 1: avvio stentato e stallo: Iniettori difettosi?

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW Serie 2 del 2011. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io: minimo irregolare, partenze difficili, consumo eccessivo di carburante e prestazioni scarse. Dopo aver riscontrato questi segnali, ho portato l'auto in officina e la diagnosi ha confermato la presenza di iniettori del carburante sporchi. I depositi di carbonio si erano accumulati nel tempo, intasando gli iniettori. La soluzione prevedeva la rimozione e la pulizia professionale di tutti gli iniettori, oltre alla sostituzione di due che non erano più riparabili. Si tratta di un problema piuttosto serio, poiché gli iniettori difettosi possono causare problemi più gravi al motore se non vengono trattati. Nel mio caso, è stato necessario circa un giorno per completare la riparazione. Le prestazioni dell'auto sono migliorate notevolmente, con un minimo regolare, un migliore risparmio di carburante e un avvio corretto. Per evitare questo problema in futuro, il meccanico ha consigliato di utilizzare carburante di qualità e di effettuare la pulizia degli iniettori durante i regolari intervalli di manutenzione. Spero che questo vi aiuti nella vostra decisione! Cordiali saluti

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per aver condiviso la tua esperienza, è davvero utile sapere che non sono l'unico ad avere questi problemi con gli iniettori! I sintomi che hai descritto sono in linea con quello che sto vivendo. Domanda veloce, però, ti ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per l'intera riparazione? Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altri problemi? Grazie!

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Sono felice di darti l'aggiornamento! Dopo la riparazione, ho pagato 515 € per far riparare l'ugello di iniezione difettoso. Hanno scoperto che una valvola di iniezione era completamente intasata da sporcizia e detriti. L'hanno sistemata e, onestamente, ne è valsa la pena. Da quando l'ho riparata, la mia BMW funziona come un sogno, è come avere un'auto completamente diversa! Niente più quei fastidiosi problemi di avviamento o quel terribile minimo irregolare. Anche il consumo di carburante è tornato alla normalità, il che mi sta facendo risparmiare un bel po' di soldi alla pompa. Da allora non ho più avuto un singolo problema. Il meccanico ha fatto un lavoro approfondito e sto continuando con la manutenzione regolare per evitare che accada di nuovo. Se i tuoi sintomi sono simili a quelli che ho avuto io, ti consiglio vivamente di far controllare quegli iniettori il prima possibile. Non vale la pena rischiare danni più seri al motore aspettando troppo a lungo. Fammi sapere se hai bisogno di altre informazioni! Sono sempre felice di aiutare un altro proprietario di BMW. Saluti!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Ho seguito il tuo consiglio e ho fatto controllare l'auto ieri. Che sollievo, è venuto fuori che erano sicuramente gli iniettori, proprio come hai detto tu. Ho dovuto sborsare circa 600 € per l'intero lavoro, un po' più del tuo visto che hanno trovato due iniettori da sostituire. Il meccanico che ho trovato è stato molto scrupoloso e mi ha spiegato tutto chiaramente. Devo dire che la differenza è incredibile! Ora la mia auto si avvia perfettamente, funziona in modo super scorrevole e il fastidioso minimo irregolare è completamente scomparso. Non riesco a credere di aver aspettato così a lungo per risolvere il problema. Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza, mi ha dato la spinta necessaria per risolvere il problema. Ho sicuramente imparato la lezione sulla manutenzione regolare. D'ora in poi terrò d'occhio le cose molto più da vicino. Grazie ancora per il tuo aiuto! Grazie!

(Tradotto da Inglese)

Buongiorno. Ho un problema su una BMW serie 3 320i e90 2011, il cilindro numero tre ha un problema anche se ho cambiato candele, bobina e iniettore. L'auto continua a tremare e il codice di errore che ricevo ora è il 2e32

(Tradotto da Francese)

Controllare il cablaggio e i connettori del cilindro numero tre per assicurarsi che non ci siano connessioni allentate o fili danneggiati. Una connessione difettosa può causare mancate accensioni anche se i componenti stessi sono in buone condizioni. Se il cablaggio sembra a posto, si consideri l'esecuzione di un test di compressione sul cilindro tre per escludere eventuali problemi meccanici come un problema alla valvola o al pistone. Fammi sapere come va o se hai altre domande!

(Tradotto da Inglese)