BMW Serie 1: Avviso di trasmissione e di ingranaggi che si muovono a fatica

Ciao a tutti! Ho avuto un problema abbastanza simile con la mia BMW Serie 2 del 2014. I sintomi erano quasi identici a quelli che descrivi tu con la tua Serie 1, avviso di trasmissione, modalità limp e quei fastidiosi rumori di rettifica. L'ho portata nella mia officina abituale ed è emerso che il liquido della trasmissione era semplicemente scarso. Hanno fatto un controllo accurato, hanno rabboccato l'olio del cambio e hanno risolto tutto. Il tutto mi è costato circa 365 euro. Prima di saltare alle conclusioni sul sensore di pressione, suggerirei di controllare prima i livelli del fluido, di solito sono le cose più semplici a causare questi sintomi. Potresti fornire maggiori dettagli sulla tua auto? Ad esempio le dimensioni del motore, il tipo di trasmissione (automatica/manuale) e il chilometraggio attuale? Questo mi aiuterebbe a darti un consiglio più specifico basato sulla mia esperienza.

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Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! La mia BMW ha 96253 km sul contachilometri e ha fatto l'ultimo tagliando circa 2 mesi fa. Anche se apprezzo il tuo suggerimento sul liquido della trasmissione, sono un po' scettico dato che i sintomi sono iniziati all'improvviso, subito dopo il tagliando. Farò comunque controllare i livelli del fluido, perché sarebbe la soluzione più economica. Il rumore di stridio si verificava anche durante i cambi di marcia o era costante? Per riferimento, la mia è un'automatica con motore a benzina.

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Di nuovo! Sì, capisco perfettamente il tuo scetticismo, soprattutto perché i problemi sono iniziati subito dopo il servizio. Ora che mi ci fai pensare, è una tempistica piuttosto sospetta. Nella mia Serie 2 del 2014 (anch'essa automatica con motore a gas), il fruscio era specifico durante i cambi di marcia, non costante, sembra esattamente quello che stai riscontrando tu. Sai una cosa? Dato che il problema è iniziato dopo il tuo intervento, penso che potrei aver preso la palla al balzo suggerendo di controllare solo i livelli dei fluidi. Un anno prima del problema del liquido, ho avuto un altro problema in cui un meccanico non ha fissato correttamente il cablaggio della trasmissione durante la manutenzione. Ha causato più o meno gli stessi sintomi, il fruscio, le spie e tutto il resto. Se fossi in voi, riporterei la macchina da chi ha fatto la manutenzione e farei controllare se qualcosa si è allentato o non è stato ricollegato correttamente. Nel mio caso, la riparazione è stata gratuita, dato che è stato un loro errore. Sicuramente è meglio che controllino il loro lavoro prima di iniziare a spendere soldi per altre potenziali riparazioni. La cosa che mi fa arrabbiare è che entrambe le nostre auto hanno un chilometraggio relativamente basso per questo tipo di problemi. La mia aveva circa 85000 km quando ho avuto il problema al cablaggio. Avete notato altri cambiamenti nel modo di guidare oltre allo stridio?

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Grazie per l'ulteriore approfondimento! Mi hai fatto sentire meglio quando ho deciso di riportare il veicolo al centro di assistenza. La somiglianza tra i nostri problemi e il fatto che il tuo fosse legato a un cablaggio allentato dopo l'assistenza è davvero notevole. Oltre al fruscio, ho notato che l'auto esita un po' prima di inserire la prima marcia da fermo, cosa che non aveva mai fatto prima. Ho appena chiamato l'officina e ho spiegato tutto, menzionando la tempistica di questi problemi subito dopo il servizio. Hanno accettato di ispezionarla domani senza alcun costo, controllando in particolare il cablaggio e le connessioni che potrebbero aver disturbato durante il recente servizio. Spero davvero che si tratti di qualcosa di semplice, come nel vostro caso, piuttosto che di un grave problema alla trasmissione. Ti farò sapere come va se ti interessa. Grazie ancora per tutte le informazioni utili!

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