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BMW Serie 2 Diesel 2017: scatti durante il cambio di marcia e avvisi con spia luminosa

Salve amici, ho urgente bisogno di un consiglio. La mia BMW Serie 2 diesel del 2017 con poco meno di 59.000 km sta dando problemi ultimamente: l'asta del cambio va a scatti e salta, c'è uno strano rumore di strusciamento quando si cambia marcia e una spia nel tachimetro è costantemente accesa. La mia ipotesi è che possa trattarsi del sensore di pressione dell'olio della trasmissione. Qualcuno ha avuto problemi simili e può parlarmene? Qual è stata l'esperienza del vostro meccanico? Purtroppo non sono stato così fortunato durante la mia ultima visita. Vorrei sentire altri pareri prima di mettermi di nuovo nelle mani di un meccanico esperto. Grazie in anticipo! Saluti

(Tradotto da Tedesco)

Riassunto della discussione

Una BMW Serie 2 diesel del 2017 sta presentando problemi di strattonamenti e rumori di rettifica durante i cambi di marcia, accompagnati da una spia di avvertimento. Il sospetto iniziale è un sensore di pressione dell'olio della trasmissione difettoso. Tuttavia, un caso simile con una BMW Serie 3 diesel del 2014 ha rivelato un problema più grave dell'unità di trasmissione, che richiede una revisione completa. La soluzione consigliata è consultare un meccanico per un'ispezione accurata e una potenziale riparazione, che potrebbe comportare costi significativi ma potrebbe risolvere efficacemente il problema.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

5 commento(i)

FelixSpeedy

Ciao, ho avuto un problema simile con la mia BMW serie 3 diesel del 2014. C'erano continui scatti e un fastidioso rumore di strusciamento ogni volta che cambiavo marcia. Anche la spia era attiva e si è scoperto che c'era un problema serio con l'unità di trasmissione, non solo con il sensore della pressione dell'olio della trasmissione. Nella mia esperienza, il viaggio in officina è stato estremamente necessario. Hanno dovuto revisionare l'intera trasmissione. Spero che questo vi aiuti a prendere una decisione. Auguri a tutti!

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JRider (community.author)

Ehi, la tua risposta arriva giusto in tempo! Grazie mille, prima di tutto. Sembra che tu abbia avuto più o meno lo stesso problema che ho appena avuto io con la mia BMW Serie 2. Stressante, vero? Sinceramente sono un po' nervoso per la revisione completa del cambio. Ti ricordi per caso quanto hai dovuto scavare nelle tue tasche per farlo? E da allora è successo di nuovo qualcosa o tutto funziona di nuovo senza problemi? Grazie!

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FelixSpeedy

Ehi, sì, è stato dannatamente stressante! Ma dopo la visita dal meccanico, il problema con il sensore di pressione dell'olio della trasmissione è stato risolto e la mia cara macchina funziona di nuovo come un orologio. Tuttavia, l'operazione non è stata proprio economica: ho dovuto sborsare circa 1.000 euro per riparare l'unità di controllo della trasmissione. Ma da allora non ho più avuto problemi. Quindi ne è valsa la pena e posso solo raccomandarvi di farlo. Auguri!

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JRider (community.author)

Ehi, grazie per la risposta rapida e le informazioni utili! Sembra che io abbia una direzione approssimativa da seguire. Certo, all'inizio 1000 euro sembrano tanti, ma se alla lunga risolvono il problema, probabilmente ne vale la pena. La cosa più importante è che l'auto funzioni di nuovo e non abbia più problemi. Quindi il prossimo viaggio sarà direttamente in officina e vedremo cosa dirà il meccanico. Grazie ancora per l'aiuto e i consigli! Fate attenzione e buon viaggio!

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VAGFan

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Ehi, sì, è stato dannatamente stressante! Ma dopo la visita dal meccanico, il problema con il sensore di pressione dell'olio della trasmissione è stato risolto e la mia cara macchina funziona di nuovo come un orologio. Tuttavia, l'operazione non è stata proprio economica: ho dovuto sborsare circa 1.000 euro per riparare l'unità di controllo della trasmissione. Ma da allora non ho più avuto problemi. Quindi ne è valsa la pena e posso solo raccomandarvi di farlo. Auguri!

Hai fatto riparare la centralina o la centralina della trasmissione, cioè la meccatronica? Perché credo che probabilmente sia stata sostituita la meccatronica, cioè praticamente l'asta del cambio stesso.

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