BMW Serie 2: Spiegazione dei problemi relativi al liquido di raffreddamento e alla spia CEL

Ciao a tutti! Ho qualche esperienza di lavoro sulle BMW. Ho avuto un problema simile con la mia BMW serie 3 del 2016 (anch'essa con motore a gas). I sintomi erano esattamente come quelli da te descritti. Dopo averla portata nella mia officina abituale, hanno trovato un cavo di collegamento difettoso al sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. La riparazione è stata piuttosto semplice, hanno sostituito il cablaggio e il connettore, mi è costato circa 95 euro. Ho sistemato le spie e da allora il motore funziona perfettamente. Ma prima di saltare alle conclusioni, potresti dirci se hai notato perdite di liquido di raffreddamento o se i livelli del liquido di raffreddamento sono effettivamente bassi? Inoltre, qual è l'esatto codice di errore che ricevi? Questo aiuterebbe a capire se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io. Tenete presente che i modelli BMW possono avere configurazioni diverse, quindi anche se i nostri problemi sembrano simili, ottenere questi dettagli mi aiuterebbe a darvi consigli più specifici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia auto ha 76405 km ed è stata revisionata il mese scorso. Non ho notato perdite di liquido refrigerante, ma non ho ancora controllato il livello del liquido, lo farò appena torno a casa. Il codice di errore che ricevo è P0217, che da quanto ho capito si riferisce a condizioni di surriscaldamento del motore. È rassicurante sapere che il tuo problema era solo un problema di cablaggio. Ha notato problemi di prestazioni prima di risolvere il problema? Sono un po' nervoso all'idea di guidarla troppo finché non capisco cosa c'è che non va.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Sì, con quel codice P0217, è decisamente diverso da quello che ho avuto io. Il mio aveva un codice P0118, che era specificamente correlato al circuito del sensore. Quando ho avuto il mio problema, non ho notato alcun vero problema di prestazioni, l'auto andava normalmente, motivo per cui ero abbastanza sicuro che fosse solo un problema di sensore o cablaggio. Ma con il tuo P0217, in realtà sta segnalando un vero surriscaldamento, quindi starei più attento. Ripensandoci, avrei dovuto chiedere delle letture del tuo indicatore di temperatura. Il tuo indicatore di temperatura mostra più alto del normale? Dal momento che hai menzionato il tuo recente tagliando, avrebbero dovuto controllare il livello del refrigerante allora, ma sicuramente controllalo tu stesso. Non la guiderei molto finché non lo capisci, il surriscaldamento può causare gravi danni al motore. Fidati di me, il mio meccanico mi ha mostrato alcuni esempi piuttosto spiacevoli di cosa può succedere. Dal momento che la tua auto è stata appena tagliandata, forse potresti chiamarli? Potrebbero avere qualche spunto dato che ci hanno lavorato di recente. Con la mia BMW, ho imparato che è meglio prevenire che curare, questi motori sono piuttosto sensibili ai problemi di calore. Tienici aggiornati su cosa scopri con il controllo del livello del refrigerante!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per la risposta dettagliata! Hai assolutamente ragione, ho appena controllato e il mio indicatore della temperatura è più alto del solito. Ho chiamato il centro assistenza e mi hanno detto di portarla subito. Meglio prevenire che curare, soprattutto con questi motori. Eviterò di guidarla e la farò trainare in officina domani mattina. Apprezzo molto che tu abbia sottolineato la differenza tra il problema del tuo sensore e il mio potenziale problema di surriscaldamento, potrebbe avermi salvato da gravi danni al motore! Aggiornerò il thread non appena scoprirò cosa lo sta causando. Queste BMW sono ottime auto, ma di sicuro ci tengono sulle spine con la manutenzione! Grazie ancora per aver dedicato del tempo a condividere la tua esperienza e i tuoi consigli.

(Tradotto da Inglese)