BMW Serie 3 model year 2007: sintomi e soluzioni per gli errori di controllo della miscela

Salve, ho avuto un problema simile con la mia BMW serie 1 del 2005, non sono un esperto di auto ma ho una certa esperienza con le auto. L'ho portata in officina dove mi hanno diagnosticato un iniettore del carburante difettoso. La riparazione mi è costata 515 euro. Da allora l'auto è tornata a funzionare come nuova. Può fornirci qualche informazione in più sul suo veicolo? Il chilometraggio, la storia della manutenzione, ecc. potrebbero essere utili per darvi consigli più specifici. In bocca al lupo per la riparazione!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, grazie per la tua rapida risposta! La mia BMW ha ora 221478 km e funziona ancora abbastanza bene. All'ultimo tagliando non sono state riscontrate anomalie di rilievo. Controllerò sicuramente l'iniettore del carburante anche sulla mia. Grazie per il suggerimento! Cordiali saluti

(Tradotto da Tedesco)

Salve, sono lieto di sapere che la sua BMW funziona ancora bene! Un chilometraggio così elevato sul contachilometri e ancora così affidabile, la dice lunga sulla qualità della BMW. Per quanto riguarda il problema: darei sicuramente un'occhiata agli iniettori del carburante. La miscela magra potrebbe essere causata da un iniettore difettoso. Consiglierei anche di far leggere il codice di errore. La spia di controllo del motore segnala che qualcosa non va. Forse il codice di errore fornisce anche un'indicazione del problema. Se avete altre domande o bisogno di aiuto, fatemi sapere! Buona fortuna per la risoluzione dei problemi! Cordiali saluti!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, grazie mille per i tuoi preziosi consigli! Farò sicuramente controllare gli iniettori e farò leggere il codice di errore. Vediamo cosa ne esce fuori. Vi terrò aggiornati. Grazie ancora per l'aiuto e il supporto. I vostri consigli sono stati davvero utili! Cordiali saluti!

(Tradotto da Tedesco)

Non so quale sia il problema, i giri oscillano a freddo e la batteria dà solo 8-9 v fino a quando l'auto è calda, poi tutto è come se fosse stato dimenticato.

(Tradotto da Tedesco)

Sembra che ci sia un problema con la batteria o l'alternatore. Una batteria sana dovrebbe registrare circa 12,6 volt a motore spento. Quando il motore è acceso, il valore dovrebbe essere compreso tra 13,7 e 14,7 volt. Per prima cosa, è bene controllare la tensione della batteria a motore spento e a motore acceso. Se la tensione è bassa, potrebbe essere il momento di sostituire la batteria. Se la batteria è a posto, il problema potrebbe essere l'alternatore. Ci aggiorni sui suoi progressi.

(Tradotto da Inglese)

Salve, da qualche tempo ho diversi codici di errore ricorrenti (miscela aria carburante troppo magra, gap troppo alto) sulla mia BMW Serie 1 118i LCI del 2016. Ho già cambiato candela + bobina e l'auto ha -100k km. Potreste aiutarmi nella risoluzione dei problemi perché a volte appare una spia del motore (non in modo permanente) quando fa freddo o è bagnato. Grazie in anticipo. Buona giornata!

(Tradotto da Francese)

Salve, i codici di errore che sta ricevendo suggeriscono che potrebbe esserci una perdita di vuoto o un problema con il sensore del flusso d'aria di massa (MAF). Iniziare a controllare se ci sono segni evidenti di perdite di vuoto, come sibili, tubi incrinati o allentati. Se non ne trovate, potreste prendere in considerazione l'idea di effettuare una prova del fumo per rilevare eventuali perdite nascoste. Se non ci sono perdite, il problema potrebbe essere il sensore MAF. È possibile pulirlo con un detergente speciale disponibile presso i negozi di ricambi auto. Se la pulizia non aiuta, potrebbe essere necessario sostituirlo. Teneteci aggiornati sui vostri progressi.

(Tradotto da Inglese)

Salve la spia del motore è accesa ho usato la diagnostica Carly (scarsa miscela aria carburante) cosa significa?

(Tradotto da Francese)

Salve, un codice di "scarsa miscela aria-carburante" in genere significa che il motore non riceve il giusto rapporto tra aria e carburante. Ciò potrebbe essere dovuto a una serie di problemi, come un sensore dell'ossigeno difettoso, un iniettore del carburante che perde, un sensore del flusso d'aria di massa (MAF) sporco o guasto o persino una perdita di vuoto. Suggerisco di iniziare con i controlli più semplici: ispezionare le condizioni del filtro dell'aria e, se necessario, pulirlo o sostituirlo. Quindi, verificare che non vi siano segni visibili di perdite di vuoto. Se questi controlli non risolvono il problema, potrebbe essere necessario rivolgersi a un meccanico professionista per la diagnosi del problema. Teneteci aggiornati sui vostri progressi.

(Tradotto da Inglese)