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FelixSpeedster

BMW Serie 4 Cabrio problemi con il motore, la spia del motore si accende continuamente

Salve a tutti, ho un problema con la mia BMW Serie 4 Diesel, anno di produzione 2013. Al momento ho i seguenti sintomi: fumo nero dallo scarico quando si accelera, spia motore accesa, perdita di potenza, perdita di gas di scarico e forte odore di scarico. Sospetto che possa avere a che fare con il post-trattamento dei gas di scarico. Qualcuno ha avuto esperienze simili e può darmi suggerimenti su come ha risolto il problema in officina? Grazie in anticipo!

(Tradotto da Tedesco)

12 commento(i)

UwePohlFan

Ciao, una volta ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 del 2015. Ho un po' di esperienza con le auto, ma ho preferito lasciare questo problema all'officina. Avevo anche del fumo nero che usciva dallo scarico e il motore perdeva potenza. L'officina ha poi scoperto che una delle sonde lambda era difettosa. L'ho pagata 375,0 euro e poi tutto ha ripreso a funzionare perfettamente. Quindi è possibile che la causa sia anche la sonda lambda. Per poterla aiutare meglio, sarebbe utile se potesse fornire maggiori informazioni sul suo veicolo, ad esempio il motore esatto. In bocca al lupo per la risoluzione del problema! Saluti

(Tradotto da Tedesco)

FelixSpeedster (Autore)

Ehi, grazie per il suggerimento! L'ultimo controllo l'ho fatto a 108765 km. Potrebbe essere la sonda lambda, la farò controllare in officina. Saluti

(Tradotto da Tedesco)

UwePohlFan

Ciao, se è passato un po' di tempo dall'ultimo controllo, allora ha sicuramente senso far controllare le sonde lambda. Ho avuto sintomi simili con la mia BMW Serie 4 del 2013: fumo nero, spia del motore, perdita di potenza e un forte odore di scarico. Alla fine si è scoperto che le valvole EGR (ricircolo dei gas di scarico) erano intasate, il che ha causato tutti i problemi. L'officina ha pulito e parzialmente sostituito le valvole EGR. Mi è costato circa 450 euro, ma da allora l'auto ha ripreso a funzionare perfettamente. Quindi, oltre alle sonde lambda, potrebbe essere anche il sistema EGR a causare problemi. Magari fai fare un controllo completo all'officina. Spero che questo vi aiuti e che riusciate a risolvere il problema al più presto! Cordiali saluti

(Tradotto da Tedesco)

FelixSpeedster (Autore)

Ehi, anche le valvole EGR potrebbero essere un problema per me. Grazie per il suggerimento, lo dirò sicuramente all'officina quando porterò l'auto. Forse in questo modo troverò il problema più velocemente. Grazie ancora per l'aiuto! Vi terrò aggiornati quando ne saprò di più. Saluti

(Tradotto da Tedesco)

Nicoco

Salve, la prima volta che accendo l'auto, l'avviamento a freddo è ok, ma quando il regime del motore scende a 600/700 giri, l'auto funziona a 3 o 4 cilindri per qualche minuto e appena il motore si è scaldato un po', funziona perfettamente. Solo i cilindri 4, 5 e 6 sono interessati. Sono stati cambiati candele, bobine, pompa del carburante e pompa di potenza. Potrebbe essere dovuto alla sonda lambda che controlla i 456 cilindri? Quando la temperatura esterna è di circa 25°C non ci sono quasi problemi. Mi sono un po' perso, grazie per l'aiuto. La mia auto è una bmw z4 35i del 2009 con 102000km.

(Tradotto da Francese)

CarlyMechanic

Citazione:

@Nicoco ha scritto su

Salve, la prima volta che accendo l'auto, l'avviamento a freddo è ok, ma quando il regime del motore scende a 600/700 giri, l'auto funziona a 3 o 4 cilindri per qualche minuto e appena il motore si è scaldato un po', funziona perfettamente. Solo i cilindri 4, 5 e 6 sono interessati. Sono stati cambiati candele, bobine, pompa del carburante e pompa di potenza. Potrebbe essere dovuto alla sonda lambda che controlla i 456 cilindri? Quando la temperatura esterna è di circa 25°C non ci sono quasi problemi. Mi sono un po' perso, grazie per l'aiuto. La mia auto è una bmw z4 35i del 2009 con 102000km.

Sembra che il problema possa essere legato agli iniettori del carburante. Quando il motore è freddo, il carburante non si atomizza bene, il che può causare accensioni errate se gli iniettori non erogano correttamente il carburante. Suggerirei di far controllare e pulire gli iniettori del carburante, se necessario. Tuttavia, data la complessità del problema, sarebbe meglio affidare la diagnosi del problema a un meccanico professionista per garantire la sicurezza e una riparazione adeguata.

(Tradotto da Inglese)

Rilind

Salve a tutti, ho una bmw 320i (2007), ho la spia del motore accesa e un po' di fumo bianco/azzurro che esce dallo scarico. L'auto è ferma e a volte va in stallo o si spegne da sola. Grazie e buona sera

(Tradotto da Francese)

CarlyMechanic

Citazione:

@Rilind ha scritto su

Salve a tutti, ho una bmw 320i (2007), ho la spia del motore accesa e un po' di fumo bianco/azzurro che esce dallo scarico. L'auto è ferma e a volte va in stallo o si spegne da sola. Grazie e buona sera

I sintomi descritti potrebbero essere dovuti a diversi problemi, ma una causa comune è il guasto del sensore del flusso d'aria di massa (MAF). Questo sensore misura la quantità di aria che entra nel motore e, se non funziona correttamente, può causare lo stallo o l'accelerazione del motore. Suggerisco di iniziare a controllare il sensore MAF. Tuttavia, il fumo blu/bianco potrebbe indicare una perdita d'olio, che è un problema più serio. Consiglio vivamente di portare l'auto da un meccanico professionista per un'ispezione approfondita. Teneteci aggiornati sui vostri progressi.

(Tradotto da Inglese)

CarlosHM

Buongiorno ho una E46 compact 316 ti non riesco a collegare il carly al motore per l'obd.

(Tradotto da Spagnolo)

CarlyAdminChris

Citazione:

@CarlosHM ha scritto su

Buongiorno ho una E46 compact 316 ti non riesco a collegare il carly al motore per l'obd.

Salve, il nostro team di assistenza Carly è qui per aiutarvi. Contattateci facendo clic su questo link e vi risponderemo al più presto. https://support.mycarly.com/hc/en-us/requests/new?ticket_form_id=360000444960

(Tradotto da Inglese)

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