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hansschmidt97

BMW Serie 4: sibili e perdita di potenza: problemi con il collettore di aspirazione

Ciao a tutti! Ho qualche problema con la mia BMW 4 diesel del 2022 (182K km) e ho bisogno del vostro parere. Il motore funziona male, con una potenza ridotta e un sibilo fastidioso in accelerazione. Inoltre, sto consumando carburante come un matto e i valori delle emissioni sono scarsi. Il mio istinto mi dice che potrebbe essere il flap del collettore di aspirazione, ma dopo una precedente esperienza sommaria con un meccanico, voglio sentire il parere di altri che hanno avuto a che fare con sintomi simili. Qualcuno ha riscontrato questo problema? Qual è stato il problema effettivo e quanto è costata la riparazione? Grazie in anticipo per qualsiasi chiarimento!

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

La conversazione verte su una BMW Serie 4 del 2022 che presenta problemi di funzionamento del motore, potenza ridotta, un sibilo durante l'accelerazione, elevato consumo di carburante e emissioni inquinanti. La causa sospetta è una farfalla del collettore di aspirazione difettosa. Un caso simile con una BMW Serie 3 ha rivelato che una farfalla di controllo del collettore di aspirazione e un motorino attuatore danneggiati erano responsabili dei sintomi. La soluzione consigliata è sostituire il gruppo collettore di aspirazione per ripristinare la normale funzionalità del motore ed evitare ulteriori danni.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

raphaelstern5

Ciao! L'anno scorso ho riscontrato sintomi quasi identici con la mia BMW Serie 3 320d del 2019. Il sibilo e le scarse prestazioni sono stati esattamente ciò che mi ha messo in allerta. Dopo una scansione diagnostica, si è scoperto che si trattava di un'aletta di controllo del collettore di aspirazione difettosa, il tuo istinto è perfetto. L'ho fatta riparare nel mio garage di fiducia. Hanno scoperto che il motore dell'attuatore era andato e le alette erano bloccate, causando lo strano rumore e problemi di prestazioni. L'intero gruppo del collettore di aspirazione doveva essere sostituito poiché anche le alette erano danneggiate. È stato un lavoro piuttosto serio poiché il collettore controlla la miscela aria-carburante e farlo funzionare rotto avrebbe potuto causare problemi più grandi al motore. La riparazione ha richiesto circa 5 ore in totale. Da allora, l'auto funziona come nuova, niente più sibili, la potenza è tornata alla normalità e il consumo di carburante è dove dovrebbe essere. Se riscontri sintomi simili, non aspettare troppo a lungo per farla controllare. Più a lungo guidi con un collettore di aspirazione difettoso, maggiore è la pressione che metti sugli altri componenti del motore.

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hansschmidt97 (community.author)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile perché rispecchia ciò che sto affrontando. Potrei anche andare avanti e far riparare il mio presto, sembra che potrebbe peggiorare se continuo a rimandare. A proposito, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione? E da allora è andato tutto liscio, o hai notato altri problemi? Sarebbe fantastico sapere cosa aspettarsi.

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raphaelstern5

Ciao di nuovo! Sono felice di darti un aggiornamento! Sì, ho finito per pagare 465 € per la riparazione, era specificamente l'interruttore di controllo del collettore di aspirazione che doveva essere sostituito. Il meccanico ha risolto il problema abbastanza rapidamente e sono così contento di non aver aspettato oltre per farlo riparare. Da allora l'auto funziona in modo assolutamente brillante, come una macchina completamente diversa, onestamente! Niente più quel fastidioso sibilo, la potenza è tornata a quella che dovrebbe essere e anche il mio consumo di carburante è tornato alla normalità. Non ho avuto un singolo problema in tutto questo tempo correlato a questa riparazione. Valeva sicuramente la pena di ogni centesimo per farlo riparare correttamente in officina. Queste BMW possono essere un po' pignole con i loro sistemi di aspirazione, ma una volta sistemati, sono solidi. Fidati di me, non ti pentirai di aver fatto controllare la tua, meglio affrontarlo ora che aspettare che causi problemi più grandi in futuro. Assicurati solo di fare prima una diagnosi adeguata in modo che possano individuare esattamente cosa deve essere sostituito. A volte è solo l'interruttore, come nel mio caso, altre volte potrebbe essere l'intero gruppo.

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hansschmidt97 (community.author)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! In realtà sono appena tornato dal meccanico oggi. Avevi assolutamente ragione a non aspettare, ho stretto i denti e l'ho portato in assistenza. Si è scoperto che era esattamente ciò che sospettavamo e l'intera riparazione è costata circa 500 €. Un po' caro, ma onestamente ne valeva la pena. Il meccanico è stato davvero fantastico questa volta, niente a che vedere con la mia precedente brutta esperienza. Mi hanno mostrato i vecchi pezzi e mi hanno spiegato tutto. Una volta visti i flap danneggiati, è stato abbastanza ovvio il motivo per cui la mia auto si stava comportando male. L'intero lavoro ha richiesto circa 4 ore e ho potuto notare la differenza non appena ho avviato il motore. L'ho appena portata a casa e, wow, niente più sibili, la potenza è tornata e sembra liscia come il burro. Che sollievo! Sono davvero contento di aver chiesto prima qui e di aver ricevuto il tuo consiglio. A volte hai solo bisogno di quella spinta per sistemare le cose per bene, sai? Grazie ancora per avermi aiutato a evitare quello che avrebbe potuto essere un mal di testa molto più grande!

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