BMW Serie 7: Problemi alla centralina che causano guasti multipli al sistema?

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia BMW serie 5 diesel del 2008 (avevo la 530d). Ho un po' di esperienza con le auto, ma soprattutto con la manutenzione di base. Sembra esattamente quello che è successo a me l'anno scorso. Inizialmente pensavo che fosse anche l'ECU, ma si è rivelato essere solo un relè principale difettoso. I sintomi erano identici, partenza lenta, risposta debole del motore e sistemi elettrici impazziti. L'ho portata nella mia officina abituale, hanno fatto la diagnosi e sostituito il relè principale. Mi è costato circa 120 euro in totale e da allora l'auto funziona perfettamente. Molto più economico di una sostituzione della centralina! Prima di condividere dettagli più specifici, però, potresti dirmi quale variante di motore hai nella tua serie 7? Inoltre, ricevi qualche codice di errore specifico? Questo mi aiuterebbe a capire se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io. Se si tratta dello stesso problema, la soluzione è piuttosto semplice. Il mio meccanico ha risolto il problema in circa un'ora.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta! Ho il motore M57 nella mia e sì, ricevo codici di errore relativi alle fluttuazioni di tensione. Ho appena controllato la cronologia degli interventi, l'ultima manutenzione risale a 98387 km e tutto funzionava bene fino alla settimana scorsa. La cosa interessante è che i miei sintomi coincidono con i vostri, in particolare gli insoliti disturbi elettrici e la scarsa risposta del motore. I tuoi problemi con i relè hanno anche causato un'esitazione occasionale del motore in fase di accelerazione? È un'altra cosa che sto riscontrando. La soluzione del relè sembra promettente e sicuramente migliore per il mio portafoglio rispetto alla sostituzione della centralina. Hai notato qualche segnale di avvertimento prima che il problema si manifestasse completamente? Apprezzerei molto qualsiasi dettaglio aggiuntivo sui sintomi che hai riscontrato.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, assolutamente, avevo lo stesso motore M57 nella mia 530d, e quello che descrivi con l'esitazione durante l'accelerazione è esattamente quello che ho sperimentato! Era molto frustrante, soprattutto quando si cercava di immettersi in autostrada. Prima che il problema si aggravasse, per circa 2-3 settimane ho notato alcuni piccoli segnali: occasionali sfarfallii delle luci del cruscotto e, a volte, l'auto impiegava una frazione di secondo in più per partire al mattino. All'inizio li ho ignorati (grande errore!), finché un giorno i problemi si sono aggravati. I codici di fluttuazione della tensione che state ricevendo corrispondono alla mia situazione. Il mio meccanico mi ha spiegato che quando il relè principale inizia a guastarsi, provoca un'erogazione di corrente incoerente ai vari sistemi. Ecco perché si verificano questi insoliti problemi elettrici e le prestazioni del motore: è tutto collegato. Sapete qual è la cosa più interessante? Dopo la sostituzione del relè, mi sono reso conto che l'auto stava perdendo gradualmente la sua potenza da settimane, ma accadeva così lentamente che non me ne sono accorto finché non l'ho riparato. La differenza dopo la riparazione è stata come la notte e il giorno! Data la somiglianza dei vostri sintomi con quelli che ho riscontrato io, scommetto che si tratta dello stesso problema. Assicurati che il tuo meccanico controlli anche i collegamenti del relè, il mio aveva una leggera corrosione che doveva essere pulita. Fatemi sapere come va se lo fate controllare. Sono sempre felice di aiutare un collega proprietario di una BMW!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! La tua esperienza è super utile, soprattutto perché abbiamo lo stesso motore. Mi hai fatto sentire molto meglio riguardo a tutta questa situazione, temevo una fattura di riparazione enorme per la centralina. Ciò che hai detto sulla graduale perdita di potenza è davvero illuminante. Ora che ci penso, probabilmente anche la mia auto ha perso gradualmente prestazioni, ma non me ne sono accorto. E quei primi segnali di avvertimento che hai descritto, le spie del cruscotto tremolanti e gli avviamenti ritardati, li avevo sicuramente ma non ci ho pensato molto al momento. Ho appena chiamato il mio meccanico e ho fissato un appuntamento per domani. Gli ho parlato del problema del relè e ha convenuto che vale la pena controllare prima di passare a soluzioni più costose. Esaminerà anche quei collegamenti che hai menzionato per la corrosione. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere la tua esperienza in modo così dettagliato. Ti aggiornerò sicuramente non appena avrò risolto il problema. Grazie ancora per avermi aiutato a risparmiare potenzialmente un sacco di soldi e stress!

(Tradotto da Inglese)