BMW Serie 8 in modalità "ricco", sintomi e soluzioni

Ciao a tutti! Ho una certa esperienza di lavoro sulle BMW. L'anno scorso ho affrontato quasi lo stesso problema con la mia BMW Serie 7 del 2016. Un vero e proprio incubo con un funzionamento irregolare e un consumo eccessivo di carburante. Si è scoperto che uno degli iniettori era difettoso e che il motore funzionava in modo molto ricco. La diagnosi è stata fatta presso la mia officina abituale e hanno riscontrato che il getto di carburante era completamente diverso. Ho dovuto sostituire l'iniettore, mi è costato circa 515 euro ma ha risolto completamente il problema. I sintomi che descrivi sono da manuale per quanto riguarda gli iniettori, in particolare la perdita di potenza e gli scatti in accelerazione. Prima di portarla in officina, però, potresti dirci qualcosa: Chilometraggio attuale? Sono stati eseguiti interventi di manutenzione di recente? Funziona peggio a freddo o a caldo? Se il problema è simile a quello che ho riscontrato sulla mia Serie 7, è meglio farlo controllare al più presto per evitare di danneggiare il convertitore catalitico a causa del carburante in eccesso.

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Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia Serie 8 ha 41227 km e ha fatto il tagliando il mese scorso. Il problema sembra peggiorare quando il motore è freddo, soprattutto durante le partenze mattutine. I sintomi che hai descritto con la tua auto sono esattamente quelli che sto riscontrando io. È davvero utile sapere che l'iniettore è il colpevole nel tuo caso, ha senso visto come si comporta la mia. Lo farò sicuramente controllare al più presto prima che causi altri problemi. Hai notato qualche segnale particolare prima che il tuo iniettore si guastasse completamente?

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Ciao di nuovo! Sono lieto di poterti aiutare con la mia precedente esperienza. Sì, con la mia BMW Serie 7 ho notato alcuni segnali di allarme prima che l'iniettore cedesse completamente. La prima cosa che ho notato è stato questo sottile ticchettio durante le partenze a freddo, che inizialmente ho ignorato (grande errore). Poi l'auto ha iniziato ad avere una leggera esitazione quando si accelerava da fermi, una specie di mini-stutter. All'inizio non era molto evidente, ma è peggiorato progressivamente nell'arco di due settimane. Il fatto che i vostri sintomi siano peggiori durante le partenze a freddo è davvero simile a quello che ho sperimentato io. La mia si stabilizzava una volta riscaldata, ma i primi 5-10 minuti erano piuttosto duri. Dato che il tuo chilometraggio è simile al mio quando è successo (avevo circa 45000 km), è molto probabile che si tratti dello stesso problema. Solo un'avvertenza: quando ho aspettato troppo a farla riparare, ho iniziato a sentire un forte odore di carburante nello scarico. A quel punto ho capito che dovevo assolutamente risolvere il problema. Fortunatamente non ci sono stati danni permanenti, ma il mio meccanico mi ha detto che stavo facendo un po' di fatica con il convertitore catalitico. Se sentite un ticchettio insolito o sentite un odore di carburante più intenso del solito, vi consiglio di portarla in officina al più presto. Con questi motori è meglio prevenire che curare!

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Grazie mille per i dettagli! Sono molto utili, soprattutto per quanto riguarda il ticchettio e l'odore di carburante, ultimamente ho iniziato a notare un leggero odore di carburante ma non ero sicuro che fosse collegato. Sicuramente non farò lo stesso errore di aspettare troppo. Ho già chiamato il mio meccanico e l'ho prenotato per domani mattina. Apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, mi ha dato un'idea molto più precisa di ciò con cui ho a che fare. Sembra che lo stia prendendo abbastanza presto per evitare danni seri al convertitore catalitico. Probabilmente mi costerà un po' la sostituzione degli iniettori, ma meglio che dover affrontare problemi più gravi in futuro. Grazie ancora per il vostro aiuto!

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