BMW X1 Motore che va a scatti e modalità a singhiozzo, aiuto per la diagnosi

Ciao a tutti! Ho qualche esperienza di lavoro sulle BMW, anche se direi che sono ad un livello di esperienza basso. Ho avuto un problema simile con la mia BMW X3 del 2010 l'anno scorso. I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io: marcia irregolare, scatti e modalità "limp". Nel mio caso, si è rivelata una perdita nel sistema di scarico. Ho trovato una buona officina indipendente che ha scoperto una crepa vicino al collettore che causava tutti questi problemi. L'ho sistemata per circa 265 euro e da allora l'auto funziona senza problemi. Prima di saltare alle conclusioni, però, potresti condividere con noi: Quanti chilometri ha fatto la tua X1? Ha notato qualche rumore di scarico insolito? Hai fatto leggere i codici di errore? Se riuscisse a fornire questi dettagli, potrei aiutarla a capire se ha a che fare con lo stesso problema che ho riscontrato io. Vale la pena ricordare che anche la serie 3 di quell'epoca ha avuto problemi simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta! Ho appena percorso 83817 km con la mia, e sì, ho notato un leggero fischio dallo scarico di recente. Non ho ancora avuto modo di leggere i codici, ma ho intenzione di farlo domani. L'ultimo tagliando risale a circa 3 mesi fa e tutto era a posto. Il problema del collettore di scarico sembra simile a quello che potrei riscontrare io. Lo farò sicuramente controllare. Ha notato qualche sintomo specifico prima che l'auto entrasse in modalità limp?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, in realtà, proprio prima che la mia X3 entrasse in modalità di emergenza, ho notato uno schema distinto. Il fischio che hai menzionato è diventato un po' più forte, soprattutto durante le partenze a freddo. E solo pochi giorni prima che entrasse in modalità di emergenza completa, lo strappo è diventato davvero evidente tra i 2000 e i 3000 giri al minuto. Dal momento che hai chiesto dei sintomi specifici, nel mio caso, è iniziato con strappi occasionali in accelerazione, poi è passato a strappi più frequenti nel giro di circa una settimana. La spia del motore ha iniziato a lampeggiare a intermittenza all'inizio, poi è rimasta accesa in modo permanente. Il fischio era sicuramente un grande campanello d'allarme a cui avrei dovuto prestare attenzione prima. Posso dirti dalla mia esperienza, non aspettare troppo a lungo per farla controllare. Ho commesso quell'errore e ho finito per farmi trainare quando è finalmente entrata in modalità di emergenza completa durante un viaggio. Il costo della riparazione avrebbe potuto essere inferiore se fossi intervenuto prima. Consiglio rapido: quando leggerai i codici domani, se vedi qualcosa legato ai sensori dell'ossigeno o alla pressione di scarico, probabilmente è simile a quello che ho avuto io. Il mio meccanico mi ha spiegato che la crepa nel collettore faceva entrare aria in più, alterando le letture dell'ossigeno e facendo girare male il motore. Fammi sapere cosa mostrano i codici, sono davvero curioso di sapere se hai lo stesso problema che ho avuto io!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate, sono super utili! La tua esperienza è esattamente come quella che sto vivendo io. Il fischio è sicuramente più evidente durante le partenze a freddo, e anch'io avverto lo stesso strattone tra i 2000 e i 3000 giri. Mi hai convinto a non aspettare, ho appena prenotato per domani pomeriggio presso uno specialista BMW locale. Mi fa piacere che tu abbia detto di farla controllare subito prima di doverla trainare. Preferirei non rischiare! Vi aggiornerò sicuramente una volta letti i codici e sentito cosa dice il meccanico. Incrocio le dita e spero che si tratti solo del collettore, come nel tuo caso, e che non sia nulla di più grave. Apprezzo molto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, mi ha fatto sentire molto meglio riguardo a ciò che sto affrontando. Ti farò sapere come va!

(Tradotto da Inglese)