BMW X1 Sistema di controllo del clima completamente guasto Aiuto

Ho un po' di esperienza lavorando sulle BMW. Ho avuto un problema simile con la mia BMW X3 del 2014 e anche io ho una Serie 3. Mi sembra molto familiare! Ho avuto esattamente questi sintomi, display della temperatura morto, problemi di climatizzazione, tutto. Si è scoperto che era solo un collegamento elettrico difettoso vicino al sensore della temperatura. L'officina ha scoperto che l'umidità era entrata e aveva corroso il collegamento della spina. La soluzione è stata piuttosto semplice, hanno sostituito il connettore e i cavi e tutto ha ricominciato a funzionare perfettamente. Mi è costato circa 95 euro in totale, il che non è stato poi così male considerando tutti i sintomi che stava causando. Prima di poter dare consigli più specifici, potresti condividere: si è accesa la spia del motore? Quale codice di errore stai ricevendo? Questi problemi sono iniziati all'improvviso o gradualmente? Conoscere questi dettagli aiuterebbe a confermare se stai affrontando lo stesso problema che ho avuto io.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sì, questi sintomi si sono presentati all'improvviso la scorsa settimana. La spia del motore ha iniziato a lampeggiare e ho ricevuto il codice di errore P0116. Ho appena fatto il tagliando a 65315 km, quindi questo mi ha colto di sorpresa. L'aria condizionata e il riscaldamento funzionavano perfettamente prima di questo. Il problema di collegamento dei cavi che hai menzionato ha senso, ultimamente abbiamo avuto un clima davvero pessimo. Farò sicuramente controllare i collegamenti dei sensori. Il display della temperatura sul cruscotto è tornato subito dopo che hanno riparato il cablaggio o hanno dovuto ripristinare qualcosa?

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Di nuovo ciao! Sì, dopo aver visto il tuo codice di errore P0116, sono ancora più convinto che sia simile a quello che ho sperimentato con la mia X3. Quando hanno riparato il problema del cablaggio, il display della temperatura non è tornato subito, hanno dovuto cancellare i codici di errore e ripristinare il sistema. Il meccanico mi ha detto che questa è una procedura abbastanza standard per i sistemi di controllo del clima BMW. Dopo il ripristino, tutto ha ricominciato a funzionare perfettamente. Ma ecco qualcosa di interessante, dal momento che hai menzionato il tuo recente servizio, potresti voler fargli controllare se qualcosa è stato accidentalmente disturbato durante quel lavoro. Sulla mia BMW, è successo qualcosa di simile subito dopo un servizio di routine. Si è scoperto che uno dei connettori non era correttamente posizionato dopo che hanno finito di lavorare in quell'area. L'insorgenza improvvisa dei tuoi problemi corrisponde sicuramente anche alla mia esperienza. La mia è letteralmente passata da perfetta a completamente morta in una mattina piovosa. La spia del motore lampeggiante è esattamente ciò che ho visto. Tieni presente, però, che i danni causati dall'umidità a volte possono influenzare anche altri componenti, quindi mentre la riparazione del cablaggio ha funzionato per me, assicurati che facciano un controllo approfondito dell'intero sistema. Mi piacerebbe molto sapere come va dopo aver fatto il controllo!

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Grazie mille per il seguito dettagliato! È molto utile sapere che è necessario un reset del sistema, lo farò presente al meccanico. Hai fatto un'ottima osservazione anche sulla recente manutenzione. In effetti sto iniziando a chiedermi se possa essere quello il colpevole, dato che la fasatura è abbastanza allineata. L'ho prenotata per domani mattina e mi assicurerò che controllino sia i collegamenti elettrici che tutto ciò che potrebbe essere stato disturbato durante il servizio. Spero davvero che sia semplice come lo è stata la tua soluzione! Il fatto che i tuoi sintomi fossero così simili e che siano stati risolti con una riparazione relativamente semplice mi fa sentire molto più ottimista. Vi aggiornerò una volta risolto il problema. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi è stata di grande aiuto per capire con cosa potrei avere a che fare!

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