BMW X1: minimo irregolare e stallo: Diagnosi dell'iniettore del carburante

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW X3 del 2013. I sintomi coincidevano esattamente con i tuoi: minimo irregolare, partenze a fatica e consumi di carburante terribili. Dopo la diagnosi, è emerso che gli iniettori del carburante erano seriamente intasati. Il meccanico ha dovuto rimuovere e pulire tutti gli iniettori, oltre a sostituirne due che non potevano essere salvati. Si trattava di un lavoro piuttosto serio, poiché gli iniettori sporchi possono danneggiare altri componenti del motore se non vengono controllati. Il processo di pulizia ha richiesto diverse ore, perché è stato necessario utilizzare un'apparecchiatura specializzata per testare il getto di ciascun iniettore. Dopo la riparazione, la mia auto funziona di nuovo come nuova, con un minimo regolare, partenze istantanee e un consumo di carburante tornato alla normalità. Visti i sintomi, consiglio vivamente di far controllare gli iniettori al più presto. Più si aspetta, più il motore potrebbe subire danni. Il mio consiglio: Trovare un'officina specializzata in sistemi di alimentazione BMW. Avranno gli strumenti diagnostici giusti e sapranno esattamente cosa cercare. Buona fortuna!

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile sentire qualcuno che ha vissuto la stessa esperienza. Dopo averla riparata, ne è valsa la pena? Sono curioso di sapere quanto hai pagato per l'intero intervento sugli iniettori, se non ti dispiace condividerlo. Inoltre, da quando è stato riparato, tutto è rimasto regolare o hai notato altri problemi? Ho sentito dire che questi problemi al sistema di alimentazione possono essere a volte complicati, quindi mi piacerebbe sapere come si è comportata la tua X3.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Vale assolutamente ogni centesimo! Dopo aver sborsato 515 € per riparare l'ugello di iniezione difettoso e pulire la valvola sporca, la mia X3 funziona come un sogno. Sono passati circa 8 mesi dalla riparazione e non ho avuto un solo problema, seriamente, è come guidare un'altra auto! Ora il minimo è fluido come il burro, si avvia all'istante ogni volta e il mio consumo di carburante è tornato alla normalità. In realtà, potrei anche risparmiare denaro a lungo termine perché non spreco più carburante con quegli iniettori inefficienti. All'inizio ero un po' nervoso per il costo, ma considerando quanto funziona meglio l'auto e il potenziale danno che avrei potuto affrontare rimandando, direi che sono stati soldi ben spesi. Queste BMW possono essere costose da riparare, ma quando lo fai bene la prima volta, ne vale davvero la pena. Fidati di me, una volta sistemata la tua, noterai subito la differenza. Assicurati solo di trovare un bravo specialista BMW che sappia cosa sta facendo. Non dovrete più preoccuparvi di affidarvi a officine che non conoscono questi motori da cima a fondo!

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornare tutti, ho seguito i vostri consigli e ho risolto il problema! Ho trovato un buon specialista BMW che mi ha confermato che si trattava esattamente di quello che avete detto, iniettori intasati. Li hanno puliti e ne hanno sostituito uno che era completamente andato. Il conto totale è stato di circa 600 dollari, il che non è stato così grave come temevo. Sto guidando da qualche settimana e che differenza! Non c'è più il minimo irregolare, parte sempre perfettamente e il motore ha ritrovato la sua grinta. Anche i consumi sono migliorati. Sono davvero contento di non aver rimandato oltre. Il meccanico mi ha mostrato quanto fossero intasati gli iniettori, roba da far paura. Ha anche controllato a fondo l'intero sistema di alimentazione, quindi ora sono tranquillo. Grazie ancora per avermi spinto nella giusta direzione. Avrei dovuto farlo mesi fa, invece di perdere tempo con l'altra officina. Ho imparato la lezione: a volte pagare un po' di più per qualcuno che sa cosa sta facendo fa risparmiare soldi nel lungo periodo!

(Tradotto da Inglese)