BMW X1: scossoni: Problemi al transfer case o alla trasmissione?

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW e ho avuto un problema abbastanza simile con la mia BMW X3 del 2015. Non sono un meccanico professionista, ma ho avuto la mia giusta quota di problemi con le auto nel corso degli anni. Ciò che descrivi sembra esattamente ciò che ho passato io. Avevo gli stessi scatti e cambi bruschi, e quella fastidiosa spia continuava a lampeggiare. L'ho portata in officina e dopo la diagnosi, hanno trovato ingranaggi difettosi nella scatola di rinvio. L'intera riparazione, inclusi pezzi di ricambio e manodopera, mi è costata circa 330 euro, ma ha risolto completamente il problema. Una domanda veloce, hai notato rumori insoliti, in particolare quando sterzi? Inoltre, potresti dirci quanti chilometri hai percorso con la tua X1? Queste informazioni mi aiuterebbero a darti consigli più specifici in base alla mia esperienza. A proposito, se è la scatola di rinvio, non aspettare troppo a farla controllare. La mia è peggiorata abbastanza rapidamente dopo che si sono manifestati i primi sintomi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia X1 ha appena raggiunto i 70584 km e ha fatto l'ultimo tagliando 3 mesi fa. Nessun rumore strano durante le curve, ma quel problema con la scatola di rinvio che hai menzionato sembra perfetto. Anche quei costi di riparazione sembrano ragionevoli, decisamente meglio che aspettare e rischiare altri danni. La farò controllare il prima possibile in officina. Grazie per avermi avvisato che potrebbe peggiorare rapidamente!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! In seguito alla nostra discussione sul ripartitore di coppia. Dopo aver menzionato il tuo chilometraggio e la cronologia dei tagliandi, sembra davvero identico a quello che ho riscontrato. Volevo solo aggiungere che, dopo la mia riparazione, ho scoperto che la manutenzione preventiva su questi ripartitori di coppia è molto importante. Da quando ho riparato il mio, l'ho fatto controllare a ogni intervallo di manutenzione e funziona liscio come l'olio negli ultimi 2 anni. Il mio meccanico ha detto che questi problemi sono piuttosto comuni nella nostra BMW serie X intorno ai 65.000-75.000 km. Una cosa che ho dimenticato di menzionare prima, prima che riparassi il mio, è che gli strappi diventavano davvero gravi in ​​condizioni di bagnato. Hai notato qualcosa di simile? Inoltre, tieni d'occhio i livelli del fluido della trasmissione. Il mio meccanico ha detto che spesso sono problemi correlati. Sono contento che lo farai controllare presto! Facci sapere come va, sarebbe interessante vedere se è lo stesso problema che ho avuto io. Queste BMW sono ottime auto, ma hanno sicuramente bisogno della loro normale TLC per continuare a funzionare bene.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito! In effetti, ora che mi ci fai pensare, ho notato che i sobbalzi peggiorano con il bagnato. Non avevo collegato i punti prima, ma questo ha perfettamente senso. Apprezzo molto anche il suggerimento di controllare i livelli del fluido della trasmissione. Ho appena chiamato la mia officina e l'ho prenotata per domani mattina, faranno un controllo completo del transfer case e del liquido della trasmissione. È molto utile sapere che si tratta di un problema comune nella mia fascia di chilometraggio. Una volta risolto il problema, mi assicurerò di aggiungere i controlli del transfer case al mio programma di manutenzione regolare. Hai assolutamente ragione sul fatto che queste BMW hanno bisogno di cure adeguate, ho imparato la lezione! Aggiornerò il thread una volta effettuata la diagnosi e la riparazione. Grazie ancora per il vostro aiuto!

(Tradotto da Inglese)