BMW X2 Diesel Avviso DPF: Fumo nero e perdita di potenza

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW e l'anno scorso ho avuto un'esperienza molto simile con la mia BMW X1 diesel del 2018. I sintomi erano esattamente come i tuoi, spie luminose, calo di potenza e quel fumo nero sgradevole. Si è scoperto che il sensore di contropressione allo scarico era difettoso, causando letture DPF errate. Il mio meccanico di fiducia ha sostituito il sensore e cancellato i codici di errore. La fattura totale è stata di circa 245 euro, ma ha risolto completamente il problema. Ho anche fatto controllare l'intero sistema di scarico, solo per sicurezza. Ho visto parecchie X1 e X2 con questo problema, non è raro in questi modelli. Prima di andare dal concessionario, potresti dirmi: Chilometraggio attuale? Da quanto tempo succede? Lavori recenti al motore? Questo potrebbe aiutarti a restringere il campo se hai lo stesso problema che ho avuto io o qualcos'altro.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia ha fatto 130806 KM e ha fatto il tagliando il mese scorso. Ho avuto a che fare con questi sintomi per circa 2 settimane. È interessante che tu abbia menzionato il sensore di contropressione, mi dà sicuramente qualcosa di specifico da chiedere al meccanico. Il concessionario mi ha fatto una cifra folle senza nemmeno vedere l'auto, quindi sono contento di sapere che potrebbe essere qualcosa di più semplice. Hai notato se i problemi peggiorano durante le partenze a freddo? E' il momento in cui la mia sembra fare i capricci più spesso.

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Ciao di nuovo! Sì, ricordo anche i problemi di avviamento a freddo con la mia X1. I sintomi peggioravano decisamente durante gli avviamenti a freddo, tanto fumo e quel minimo irregolare finché non si riscaldava. In realtà, ripensandoci, quello è stato uno dei primi segnali che qualcosa non andava. Dopo aver sostituito il sensore di contropressione, ho scoperto che questi sintomi possono presentarsi anche se si fanno molti viaggi brevi senza far riscaldare adeguatamente il motore. Dal momento che il tuo chilometraggio è abbastanza simile al mio (avevo circa 125.000 km quando è successo) e stai riscontrando gli stessi problemi di avviamento a freddo, sono ancora più convinto che potrebbe essere lo stesso problema. Un consiglio rapido tratto dalla mia esperienza: prima di portarla in assistenza, prova a guidarla per 20-30 minuti a velocità costante su strade principali. A volte questo aiuta il DPF a fare un ciclo di rigenerazione. Se il problema migliora anche temporaneamente, è un altro segnale che indica il sensore di pressione. Il mio meccanico mi ha spiegato che un sensore difettoso può interrompere questi normali cicli di rigenerazione. Fammi sapere cosa dice il tuo meccanico. Sarebbe interessante vedere se è la stessa cosa della mia. Queste BMW sono ottime auto, ma possono essere un po' sensibili con i loro sistemi DPF!

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Grazie mille per il consiglio dettagliato! In realtà ho provato il tuo suggerimento sul viaggio più lungo ieri, ho fatto circa 25 minuti a velocità costante. Anche se non ha risolto completamente le cose, ho notato che il fumo era decisamente meno intenso dopo. Questo mi fa sentire più ottimista sul fatto che si tratti del sensore piuttosto che di un guasto completo del DPF. Ho prenotato un appuntamento con uno specialista BMW indipendente per la prossima settimana, mi ha fatto un preventivo molto più basso del concessionario e sembra che sappiano esattamente cosa cercare grazie al tuo contributo sul sensore di contropressione. Farò sicuramente controllare anche i cicli di rigenerazione. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere la tua esperienza, mi ha salvato dal panico per potenziali fatture di riparazione enormi. Ti farò sapere come va una volta che ci avranno dato un'occhiata. Questi diesel possono essere bestie difficili, ma quando funzionano bene, sono auto fantastiche!

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