BMW X2 Perdita di potenza e modalità Limp: Avviso di problema all'acceleratore

Ciao! Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto e ho avuto quasi esattamente lo stesso problema con la mia BMW X1 del 2019 la scorsa estate. I sintomi erano identici, calo di potenza, minimo elevato e modalità di emergenza. Super frustrante! L'ho portata alla mia officina di fiducia e si è scoperto che il modulo del pedale dell'acceleratore era guasto. L'elettronica interna era bruciata. Dopo aver sostituito il modulo (mi è costato circa 265 euro per pezzi di ricambio e manodopera), l'auto ha funzionato perfettamente. Prima di trarre conclusioni, potresti dirmi: quanti chilometri ha percorso la tua X2? Succede quando il motore è freddo o caldo? Hai eseguito la scansione per i codici di errore? Mi piacerebbe aiutarti di più dato che ho già avuto questa esperienza con la mia BMW. Se condividi questi dettagli, posso darti consigli più specifici in base a ciò che ho imparato dalla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia X2 ha 151305 KM all'attivo e questo problema ha iniziato a verificarsi quando il motore era già caldo, di solito dopo circa 15-20 minuti di guida. Non ho ancora fatto la scansione dei codici, ma ho intenzione di farla domani mattina in officina. Ho fatto il regolare tagliando il mese scorso e tutto è andato bene fino ad ora. La tua esperienza con il modulo del pedale è davvero utile, ne parlerò sicuramente al mio meccanico quando la porterò. Spero che si tratti solo di questo e non di qualcosa di più grave!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Dopo aver letto del tuo chilometraggio e di quando si verifica il problema, sono ancora più convinto che potrebbe essere simile a quello che ho sperimentato con la mia X1. Il momento in cui accade, dopo che il motore è caldo, è esattamente come quello che ho attraversato io. Il fatto che tu abbia appena fatto il tagliando e poi questo abbia iniziato a succedere è interessante. Anche il mio modulo pedale ha effettivamente iniziato a comportarsi male poco dopo un tagliando. Ricordo che il mio meccanico ha detto che a volte questi componenti elettronici possono essere un po' sensibili a qualsiasi cambiamento nel sistema. Dal momento che lo farai scansionare domani, fai attenzione ai codici P2138 o P2110, sono quelli che ho ricevuto quando il mio modulo pedale si è guastato. Solo un avvertimento, inizialmente il mio meccanico pensava che fosse anche la valvola a farfalla, ma la scansione diagnostica ha indicato il modulo pedale. Davvero una buona idea farla controllare rapidamente. A queste BMW non piace essere guidate troppo a lungo in modalità di emergenza, l'ho imparato a mie spese con la mia! Facci sapere cosa mostra la scansione. Sono curioso di sapere se è lo stesso problema che ho avuto io. Incrociamo le dita sperando che sia solo il modulo del pedale, molto meglio che avere a che fare con problemi alla valvola a farfalla, sia per il portafoglio che per i tempi di riparazione!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! Quei codici di errore specifici sono super utili, li ho annotati per discuterne con il mio meccanico domani. In realtà mi sento un po' più ottimista ora che so che la tua X1 ha avuto un problema così simile che è stato risolto semplicemente sostituendo il modulo pedale. Hai ragione anche sul fatto che i tempi sono simili, entrambi si verificano dopo la manutenzione. È davvero interessante! Ero preoccupato da morire pensando che potesse essere qualcosa di importante, ma sentire la tua esperienza mi ha decisamente calmato un po' i nervi. Pubblicherò sicuramente un aggiornamento non appena avrò i risultati della scansione domani. Apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza e tutti questi dettagli. È esattamente il tipo di conoscenza diretta che speravo di ottenere quando ho pubblicato qui. Speriamo che sia solo il modulo pedale come il tuo!

(Tradotto da Inglese)