BMW X2 - Spie di allarme: Avvisi del liquido di raffreddamento e del motore decodificati

Ciao a tutti, ho una BMW X3 del 2019 e ho avuto a che fare con spie simili il mese scorso. Inizialmente pensavo si trattasse solo di liquido di raffreddamento basso, ma la diagnostica ha rivelato un connettore difettoso del sensore del livello del liquido di raffreddamento. Il cablaggio presentava un po' di corrosione in corrispondenza dello spinotto, causando problemi di connessione intermittente e facendo scattare entrambe le spie. L'ho fatta riparare da un'officina certificata, che ha pulito il connettore, sostituito la sezione danneggiata del cablaggio e rabboccato il liquido di raffreddamento. La riparazione è stata piuttosto semplice, ma ha richiesto un intervento professionale in quanto ha coinvolto componenti elettrici. Non si tratta di un problema grave, ma è meglio non ignorarlo. Si consiglia di controllare prima il livello del liquido di raffreddamento (a motore freddo), ma dato che entrambi gli avvisi sono attivi, è probabile che sia necessaria una diagnostica adeguata. Questi sensori sono abbastanza affidabili quando funzionano correttamente, quindi quando si comportano male, di solito indicano un problema reale che deve essere risolto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema del sensore. Sono contento che tu l'abbia risolto. L'anno scorso ho avuto avvisi simili sulla mia X2 e si è rivelato un simile gremlin elettrico. Ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, solo per curiosità, hai avuto altri problemi correlati al sensore da quando l'hanno riparato? Vale la pena saperlo se dovrei aspettarmi altri problemi in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sì, ho risolto il problema del sensore, mi è costato 95 € per sistemare quel fastidioso cavo di collegamento. Il meccanico ha trovato della corrosione nel connettore del cablaggio e l'ha ripulito. Nel frattempo ha anche rabboccato il livello del liquido di raffreddamento, risolvendo così l'avviso di basso livello del liquido di raffreddamento. Sono felice di poter affermare che da allora non ho avuto alcun problema con i sensori, le spie sono rimaste spente e tutto funziona a meraviglia. È passato circa un mese e l'auto funziona perfettamente. A dire il vero, all'inizio temevo che si trattasse di qualcosa di più serio, ma si è rivelato un problema piuttosto semplice da risolvere. Un consiglio: vale la pena di far controllare rapidamente queste spie quando compaiono. Anche se sembra una cosa di poco conto, se si prendono questi problemi in anticipo di solito si risparmiano grattacapi in seguito. Per il resto, la mia BMW si è dimostrata solida, quindi credo che si sia trattato di una di quelle insolite stranezze elettriche che a volte compaiono nelle auto moderne.

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal mio meccanico e volevo raccontarti cosa è successo. A quanto pare il problema era abbastanza simile al tuo, aveva un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso e alcuni problemi di cablaggio. La riparazione è stata in realtà più economica di quanto mi aspettassi, circa 85 dollari, pezzi di ricambio e manodopera inclusi. Hanno trovato una piccola crepa nell'isolamento del cablaggio che causava gli avvisi insoliti. La parte divertente è stata vedere il meccanico rintracciare il problema. Continuava a borbottare che le auto moderne hanno "troppi computer" mentre controllava tutti i collegamenti. Ma ehi, l'ha riparato in circa un'ora e da allora non ho più visto quelle spie di avvertimento. Sono davvero sollevato che non fosse niente di grave con il motore. Grazie per aver consigliato di farlo controllare rapidamente, avevi ragione sul fatto di accorgertene in anticipo. Molto meglio che aspettare e rischiare problemi più grandi. Penso di aver finalmente trovato anche un bravo meccanico, il che è un enorme sollievo dopo la mia ultima orribile esperienza.

(Tradotto da Inglese)