BMW X3 Diesel Minimo irregolare: problemi comuni del riscaldatore del carburante

Ciao a tutti! Ho avuto problemi simili con la mia BMW X5 diesel del 2006 lo scorso inverno. I tuoi sintomi sono esattamente quelli che ho riscontrato io. Nel mio caso, si è rivelato essere più del semplice riscaldatore del filtro del carburante, l'intero regolatore di pressione del carburante era in avaria e c'erano alcuni collegamenti difettosi alla spina del riscaldatore del carburante. Il problema è stato risolto in officina due mesi fa. Il meccanico ha prima controllato i codici diagnostici, poi ha testato la pressione del carburante e i collegamenti elettrici. Il regolatore doveva essere sostituito e hanno dovuto riparare il cablaggio corroso della spina del riscaldatore. Si è trattato di un lavoro piuttosto serio, poiché riguardava l'intero sistema di erogazione del carburante. Un consiglio: assicuratevi che controllino accuratamente il cablaggio. Nel mio caso, quello che sembrava un semplice problema di riscaldamento era in realtà una combinazione di problemi. La riparazione ha richiesto circa un giorno e mezzo, ma ha risolto completamente il problema del minimo irregolare e dell'avviamento a freddo. Anche il consumo di carburante è tornato normale. Spero che questo vi aiuti a prendere una decisione.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! Sono informazioni davvero utili. Il mio problema è molto simile a quello che hai riscontrato tu. Sto pensando di farlo riparare al più presto perché sta iniziando a preoccuparmi un po'. Una domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intero lavoro di riparazione? Inoltre, dopo la riparazione tutto funziona senza problemi o hai notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Buone notizie, posso tranquillizzarti! Dopo il mio precedente messaggio, ho portato la mia X5 dal meccanico e si è rivelato molto più semplice della riparazione iniziale. Il problema del riscaldatore del filtro del carburante era solo un collegamento difettoso del cavo, molto meno complicato del problema del regolatore di cui ho parlato prima. Mi è costato solo 95 € per riparare il collegamento del cavo, un vero sollievo rispetto a quello che mi aspettavo! Il mio meccanico ha risolto il problema in circa un'ora. Da allora, l'auto funziona come un sogno, non ci sono più partenze brusche al mattino, il consumo di carburante è tornato alla normalità e la fastidiosa spia del motore acceso è finalmente sparita. Sono passati circa tre mesi e non ho avuto alcun problema. Il minimo è liscio come l'olio e le partenze a freddo sono perfette. Onestamente, vorrei averla sistemata prima invece di preoccuparmene per così tanto tempo. Quindi sì, in base ai tuoi sintomi, potresti essere fortunato come me e avere bisogno di una semplice riparazione. Vale comunque la pena di farlo controllare al più presto, meglio prevenire che curare con questi motori diesel!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito! Volevo solo farle sapere che ieri ho finalmente fatto controllare la mia auto. Avevi ragione quando dicevi di farla riparare al più presto! Il mio problema era un po' diverso. Il meccanico ha trovato un filtro del carburante intasato e alcuni iniettori sporchi. Il conto totale è stato di circa 200 dollari per ricambi e manodopera. Non male, considerando quanto temevo potesse costare! Hanno pulito l'intero sistema e sostituito il filtro. Ci sono volute circa tre ore in totale, ma wow, che differenza! Il motore ora fa le fusa come un gattino, si avvia immediatamente anche a freddo e il risparmio di carburante è migliorato notevolmente. Dopo la brutta esperienza con il mio ultimo meccanico, sono davvero contento di aver chiesto consiglio qui. Il nuovo meccanico è stato molto professionale e mi ha persino mostrato i vecchi pezzi per spiegarmi cosa non andava. D'ora in poi lo terrò sicuramente come meccanico abituale. Grazie ancora per avermi aiutato a risolvere il problema, apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza!

(Tradotto da Inglese)