BMW X5 Diesel: problemi al sistema di sovralimentazione che causano perdita di potenza?

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW e l'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia BMW X3 diesel del 2006. I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho sperimentato io, il fischio e la perdita di potenza erano particolarmente fastidiosi sulla mia 3.0d. Si è scoperto che era effettivamente una valvola wastegate difettosa sul turbo. La mia officina di fiducia l'ha diagnosticata abbastanza rapidamente. La riparazione mi è costata circa 860 euro, ma ha risolto tutti i problemi, niente più perdita di potenza, rumori strani o consumo eccessivo di carburante. Puoi dirmi che variante di motore ha la tua X5 e quanti chilometri ha? Questo mi aiuterebbe a condividere dettagli più specifici su cosa cercare. Inoltre, hai notato del fumo nero dallo scarico? Solo come nota a margine, ho anche posseduto una serie 5 prima di questa, ma per fortuna non ho mai avuto problemi al turbo con quella. Spero che questo aiuti!

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia X5 ha 147892 km all'attivo ed è stata revisionata il mese scorso. Ho sicuramente del fumo nero quando accelero bruscamente, cosa che prima non succedeva. La tua situazione sembra esattamente quella che sto vivendo io. Il tuo meccanico ti ha detto di controllare che l'intercooler e i tubi di sovralimentazione non presentino perdite prima di sostituire la wastegate? Mi chiedo se non sia il caso di farli controllare prima, visto che potrebbe essere una soluzione più economica. Il fischio mi fa impazzire, soprattutto quando mi immetto in autostrada!

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Ciao di nuovo! Dato che hai menzionato il fumo nero, sono ancora più convinto che sia simile a quello che ho affrontato sulla mia X3. Sì, in effetti il mio meccanico ha controllato prima l'intercooler e i tubi di sovralimentazione! Sono contento che tu l'abbia ricordato perché ho dimenticato di menzionarlo nella mia prima risposta. Nel mio caso, hanno testato a pressione l'intero sistema e hanno scoperto che i tubi di sovralimentazione erano a posto e che l'intercooler non perdeva. A quel punto sono passati a controllare la wastegate, che si è rivelata essere il colpevole. Il sibilo che hai menzionato, ricordo che faceva impazzire anche me, soprattutto in accelerazione! Comunque, anche se dovesse trattarsi solo dei tubi di sovralimentazione, sostituiteli piuttosto che cercare di rattopparli. L'ho imparato a mie spese con la mia precedente auto, quando ho cercato di risparmiare denaro rattoppando un tubo di sovralimentazione. La riparazione è durata solo due mesi prima che i problemi ricominciassero. Il fumo nero che vedete è sicuramente preoccupante, è esattamente quello che faceva anche la mia. Di solito è un segno che qualcosa sta alterando la miscela aria-carburante, il che ha senso se il sistema di sovralimentazione non funziona correttamente. Fammi sapere cosa scopre il tuo meccanico. Sono davvero curioso di sapere se è lo stesso problema che ho avuto io!

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Grazie mille per la risposta dettagliata! È un consiglio davvero utile sul non rattoppare i tubi di sovralimentazione, lo terrò sicuramente a mente. Ho prenotato l'auto per martedì prossimo e mi assicurerò di chiedere loro di testare la pressione di tutto prima di trarre conclusioni affrettate. È davvero rassicurante sapere che i tuoi sintomi erano così simili ai miei, specialmente il problema del fumo nero. La X3 e la X5 probabilmente condividono parecchi componenti nei loro sistemi turbo, quindi ha senso. Ti farò sapere cosa hanno scoperto una volta che ci avranno dato un'occhiata. Incrocio le dita che sia qualcosa di semplice come i tubi di sovralimentazione e non la wastegate, ma almeno so cosa potrei aspettarmi in termini di costi se si rivelasse la wastegate. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere la tua esperienza, mi ha sicuramente aiutato a sentirmi più informato prima di andare dal meccanico!

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Qual è la soluzione? Sto già diventando disperato.

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Iniziate a verificare la presenza di eventuali perdite nell'intercooler e nei tubi di sovralimentazione, che possono causare i sintomi che state riscontrando. Una prova di pressione può aiutare a identificare eventuali problemi nel sistema di pressione di sovralimentazione. Se non si riscontrano perdite, il problema potrebbe riguardare la valvola wastegate del turbo. È importante risolvere il problema al più presto, poiché influisce sulle prestazioni del motore e sulle emissioni. Fateci sapere come va o se avete altre domande!

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004530 controllo pressione di sovralimentazione ?

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Il codice di errore 004530 indica in genere un problema di controllo della pressione di sovralimentazione, che potrebbe essere legato al sistema del turbocompressore. Iniziate a verificare la presenza di eventuali perdite nell'intercooler e nei tubi di sovralimentazione, in quanto possono influire sulla pressione di sovralimentazione. Se non si riscontrano perdite, ispezionare la valvola wastegate e il turbocompressore per individuare eventuali guasti. È fondamentale risolvere il problema tempestivamente per evitare ulteriori problemi di prestazioni del motore. Fateci sapere se avete bisogno di ulteriore aiuto o se avete aggiornamenti!

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440i 2017 Msport, ho cambiato il sensore di pressione dell'olio e mi è apparso questo errore, e VANOS... potrebbe essere che la pompa dell'olio stia inviando una lettura errata, il sensore è nuovo

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Controlla che il livello dell'olio sia corretto e assicurati che non ci siano perdite. Se il livello dell'olio è buono, ispeziona il cablaggio e i collegamenti al sensore di pressione dell'olio per eventuali danni o collegamenti allentati. Un collegamento difettoso potrebbe causare letture errate. Se il problema persiste, potrebbe essere utile controllare la pompa dell'olio e il sistema VANOS per eventuali guasti. Facci sapere come va o se hai altre domande!

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