ameliefox1
BMW X5 Problemi di VANOS: Problemi di prestazioni e carburante
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Un proprietario di una BMW X5 sta riscontrando problemi al motore, tra cui la spia del motore accesa, un aumento del consumo di carburante, una perdita di potenza e un minimo irregolare, probabilmente correlati al sistema VANOS di aspirazione. Un caso simile con una BMW X3 è stato risolto sostituendo una valvola solenoide dell'albero a camme difettosa, con un costo di circa 250 euro. Le soluzioni suggerite includono cambi d'olio regolari con la gradazione corretta, il monitoraggio dei livelli dell'olio e il controllo della catena di distribuzione. Questi passaggi mirano a prevenire problemi futuri e garantire prestazioni del motore più fluide.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
ameliefox1 (community.author)
Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sì, sembra esattamente quello che sto affrontando io. La mia X5 ha 183159 KM e ha appena fatto la manutenzione il mese scorso. Interessante la questione della valvola solenoide dell'albero a camme, in realtà è un po' più economica di quanto mi aspettassi per la riparazione. Sento un leggero rumore di tintinnio all'avvio a freddo, ma scompare dopo che il motore si è riscaldato. Tuttavia, non si accendono altre spie oltre alla spia di controllo motore. La tua officina ha parlato di manutenzione preventiva per questo problema? Mi chiedevo solo se c'è qualcosa che posso fare per evitare che accada di nuovo una volta risolto.
(community_translated_from_language)
clara_herrmann1
Ciao di nuovo! Sì, esattamente, quel rumore di crepitio durante le partenze a freddo era esattamente quello che ho sperimentato anch'io con la mia X3. Dopo aver parlato di questo sintomo al mio meccanico, ha praticamente confermato la sua diagnosi iniziale sulla valvola solenoide. Parlando di manutenzione preventiva, la mia officina mi ha dato dei consigli concreti. Mi hanno consigliato di cambiare regolarmente l'olio con la giusta qualità (sono stati molto specifici su questo) e di tenere d'occhio il livello dell'olio perché questi sistemi VANOS sono piuttosto sensibili alla qualità e alla quantità dell'olio. Da quando l'ho riparato, ho cambiato l'olio un po' più frequentemente di quanto suggerito dal manuale, come ogni 7.000 km invece di 10.000. Potrebbe essere un po' eccessivo, ma onestamente, da allora non ho avuto problemi. Inoltre, lascio sempre che il motore si riscaldi correttamente prima di spingerlo al massimo, soprattutto quando fa freddo. Una cosa che ho dimenticato di menzionare nella mia risposta precedente, il mio meccanico ha anche controllato la catena di distribuzione mentre c'era. Nel mio caso andava bene, ma a quanto pare, questi problemi possono a volte essere correlati. Potrebbe valere la pena chiedere alla tua officina di controllare anche questo mentre ci stanno lavorando. Ho pensato di condividere questi pezzi extra, visto che abbiamo a che fare con problemi molto simili. Tienici aggiornati su come va la riparazione!
(community_translated_from_language)
ameliefox1 (community.author)
Grazie mille per tutte queste utili informazioni! I dettagli aggiuntivi sul cambio dell'olio e sulla routine di riscaldamento sono davvero preziosi. Chiederò sicuramente alla mia officina di controllare la catena di distribuzione quando la porterò, meglio prevenire che curare, no? Ho appena prenotato la mia auto per la prossima settimana e mi sento molto più fiducioso sapendo che hai trovato una soluzione così semplice per gli stessi sintomi. Mi assicurerò di menzionare specificamente la valvola solenoide dell'albero a camme e sono onestamente sollevato dal fatto che potrebbe non essere così costoso come temevo inizialmente! Seguirò sicuramente il tuo consiglio di cambiare l'olio più frequentemente una volta risolto il problema. Il fatto che il VANOS sia sensibile alla qualità dell'olio è assolutamente sensato, preferisco spendere un po' di più per la manutenzione piuttosto che affrontare di nuovo questo problema. Apprezzo molto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza in merito. Posterò un aggiornamento una volta sistemato per farvi sapere com'è andata!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X5
clara_herrmann1
Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le BMW e l'anno scorso ho avuto quasi gli stessi problemi con la mia BMW X3 del 2020. Innanzitutto, questi sintomi mi sono molto familiari, la mia auto faceva la stessa cosa. La spia del motore, l'aumento del consumo di carburante e quel fastidioso minimo irregolare mi stavano facendo impazzire. L'ho portata nella mia officina abituale e mi hanno diagnosticato una valvola solenoide dell'albero a camme difettosa. Il conto della riparazione è stato di circa 250 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha fatto una grande differenza, l'auto ora va liscia come l'olio. Ti dispiace dirmi se hai avuto altre spie o se hai notato suoni insoliti? Inoltre, qual è il tuo chilometraggio attuale? Potrebbe aiutare a restringere ulteriormente il campo. Se può essere d'aiuto, il mio amico possiede una X4 del 2021 e non ha mai avuto questo problema, quindi non è molto comune ma sicuramente si verifica occasionalmente.
(community_translated_from_language)