HennFriedrich
BMW X5 Trasmissione che si affloscia Indagine sul sensore delle scintille
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
La conversazione verte su una BMW X5 del 2001 che presenta cambi marcia bruschi, una spia di avvertimento della trasmissione e rumori di attrito, potenzialmente dovuti a un sensore di pressione della trasmissione difettoso. Un problema simile su una BMW X3 è stato risolto intervenendo sui bassi livelli di fluido della trasmissione e su un sensore difettoso, che causavano i sintomi. La soluzione suggerita prevede il controllo e la correzione dei livelli del fluido della trasmissione e la sostituzione del sensore, il che può prevenire ulteriori danni e ripristinare il funzionamento regolare. Si consiglia di prestare attenzione immediata a questi problemi per evitare danni permanenti alla trasmissione.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
HennFriedrich (community.author)
Ehi, grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! La mia BMW è rimasta in garage per qualche giorno perché sono nervoso di peggiorare la situazione. È rassicurante sapere che qualcuno ha avuto problemi simili e li ha risolti senza dover sostituire completamente la trasmissione. Non ricordo che tu abbia menzionato il costo finale, ti dispiacerebbe condividere quanto hai pagato per l'intero lavoro? Inoltre, sono curioso di sapere se hai riscontrato problemi legati alla trasmissione dopo la riparazione. Sto cercando di capire se si tratta di una soluzione unica o se devo aspettarmi altri problemi in futuro.
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BlackRider
Ciao a tutti! Sono contento di poter seguire questo argomento. Sono appena tornato dal meccanico la scorsa settimana, hanno risolto il problema del sensore di pressione dell'olio della trasmissione di cui ho parlato prima. Il conto totale è stato di 365 € per sistemare sia il sensore che il livello basso dell'olio del cambio. Da quando è stato riparato, la mia X3 ha cambiato marcia in modo fluido come il burro, senza alcun problema. Quei fastidiosi rumori di strusciamento sono completamente scomparsi e le spie non si sono più accese. Ora funziona come nuova. So esattamente come ti senti quando sei nervoso con l'auto ferma. Ero nella stessa barca! Ma onestamente, la scelta di risolvere il problema al più presto è stata sicuramente quella giusta. La mia è perfettamente funzionante da quasi un anno e non ha mai avuto problemi di trasmissione. Il costo potrebbe sembrare un po' elevato, ma è molto più economico che avere a che fare con una trasmissione completamente rotta. In base alla mia esperienza, una volta che i livelli del fluido sono corretti e si risolvono eventuali problemi ai sensori, queste BMW tendono a comportarsi piuttosto bene. Tenete d'occhio i livelli dei fluidi durante i regolari controlli di manutenzione e sarete a posto.
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HennFriedrich (community.author)
Grazie per il seguito dettagliato! Finalmente ieri ho portato la mia X5 dal meccanico. Si è scoperto che avevi ragione, si trattava di una combinazione di liquido di trasmissione basso e di un sensore difettoso. Il danno è stato di circa 400 euro per pezzi di ricambio e manodopera, il che non è stato così terribile come temevo. Il meccanico che ho trovato è stato davvero fantastico. Si è preso il tempo necessario per mostrarmi esattamente cosa non andava e mi ha anche dato una dritta su cosa fare attenzione in futuro. Stamattina ho fatto un giro di prova con l'auto e che differenza! Non ci sono più rumori di strusciamento e le cambiate sono fluide come il burro. Sono davvero contento di non aver rimandato ulteriormente. Avevi ragione quando hai detto di averla presa in tempo e, a quanto pare, non ci sono stati danni permanenti alla trasmissione. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a prendere la decisione di farla controllare prima che dopo. Credo che d'ora in poi terrò sotto controllo i livelli dei liquidi!
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BMW
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X5
BlackRider
L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW X3 3.0i del 2004. I sintomi erano quasi identici: cambio duro, spie luminose e quel terribile rumore di stridio. Inizialmente ho pensato che fosse solo un sensore, ma quando l'ho portata in officina hanno scoperto che il livello dell'olio del cambio era molto basso, il che causava letture errate del sensore di pressione. La trasmissione era affamata di liquido, il che spiegava le cambiate brusche e lo stridio. La soluzione prevedeva un lavaggio accurato del fluido della trasmissione, la sostituzione del filtro e la riparazione di una piccola perdita sulla guarnizione della vaschetta della trasmissione che causava la perdita di fluido. Pur non essendo economico, non è stato così grave come una sostituzione completa della trasmissione, come temevo inizialmente. L'aspetto preoccupante dei vostri sintomi è il rumore di stridio, che ho sentito anch'io prima di farla riparare. Non aspettate troppo a lungo. Se non si interviene tempestivamente, un basso livello di liquido della trasmissione può causare danni permanenti. Vale la pena di farla controllare da uno specialista della trasmissione piuttosto che da un meccanico generico.
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