BMW X5: problemi di potenza ridotta, colpa del sensore IAT?

Ciao! Ho avuto un po' di esperienza lavorando sulle BMW. In realtà, l'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia BMW X3 del 2014. Inizialmente pensavo fosse qualcosa di importante, ma si è rivelato essere un sensore di temperatura dell'aria di aspirazione difettoso, proprio come sospetti. Aveva gli stessi sintomi, potenza ridotta e quella fastidiosa spia del motore. L'ho portata alla mia officina di fiducia e me l'hanno confermato con il loro strumento diagnostico. La sostituzione del sensore più la manodopera sono costate circa 155 euro, il che non è male considerando che avrebbe potuto essere qualcosa di peggio. Da allora l'auto funziona perfettamente. Prima di condividere dettagli più specifici, potresti dirmi che tipo di motore ha la tua X5? Inoltre, ricevi codici di errore specifici? Questo mi aiuterebbe a darti consigli più pertinenti in base alla mia esperienza. Soluzione rapida, assicurati solo di ottenere una diagnosi corretta. Questi sintomi potrebbero a volte indicare altri problemi nel sistema di aspirazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho il modello a benzina e sì, quei sintomi sono esattamente come quelli che sto riscontrando. La mia auto ha 123752 km sul contachilometri e ha appena fatto la manutenzione il mese scorso, quindi questo problema mi ha colto di sorpresa. Il sistema diagnostico mostra il codice di errore P0113, che apparentemente riguarda il circuito del sensore della temperatura dell'aria di aspirazione. Sono contento di sapere che la tua riparazione è stata relativamente conveniente. Probabilmente la porterò dal mio meccanico questa settimana per farla controllare correttamente. Ti dispiacerebbe condividere quale marca di sensore ha utilizzato la tua officina per la sostituzione?

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sono contento di averti aiutato prima. Visto che hai menzionato il codice P0113, è esattamente quello che ho riscontrato anch'io con la mia X3! La mia officina ha usato un sensore Bosch per la sostituzione, hanno detto che è praticamente identico al pezzo OEM ma costa meno. Funziona perfettamente da oltre un anno, quindi non mi lamento. Il codice P0113 non si è più presentato. Quando hanno sostituito il mio, hanno anche pulito il sensore MAF e l'area circostante. Non è costato molto di più, ma ha contribuito a garantire che tutto in quell'area funzionasse correttamente. Potrebbe valere la pena di chiedere al vostro meccanico di fare lo stesso. Se il vostro chilometraggio è simile a quello della mia quando è successo (la mia aveva circa 115000 km), si tratta di usura standard. In genere questi sensori iniziano a fare i capricci intorno a questo chilometraggio, quindi non preoccuparti troppo. Fammi sapere come va dopo che l'hai fatta controllare. Sono sempre curioso di sapere se altri hanno risolto lo stesso problema!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il seguito dettagliato! Apprezzo molto il suggerimento sul sensore Bosch, è molto utile. Chiederò sicuramente al mio meccanico di usarlo e di far pulire il sensore MAF mentre lavorano sulla macchina. Ha perfettamente senso fare entrambe le cose insieme. È piuttosto rassicurante sapere che si tratta solo di normale usura a questo chilometraggio. Temevo che si trattasse di qualcosa di più serio. Ho fissato l'appuntamento per giovedì, quindi aggiornerò la discussione una volta risolto il problema per aiutare chiunque altro possa incorrere nello stesso problema. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha fatto sentire molto meglio riguardo all'intera situazione. A volte queste spie di controllo motore possono davvero far preoccupare, ma sapere che qualcun altro ha risolto lo stesso problema senza grossi problemi è davvero confortante!

(Tradotto da Inglese)