BMW Z3 Gremlins elettrici: il mistero del Terminal 30

Ho avuto un problema simile con la mia BMW M3 del 1997 la scorsa stagione. I sintomi erano identici, avviamento lento, avvisi di batteria e cali di tensione del sistema. L'ho portata dal mio meccanico e dopo la diagnosi, hanno trovato diversi problemi: i collegamenti principali dei terminali della batteria erano corrosi, ma il problema più grande era l'alternatore che iniziava a guastarsi. Non caricava correttamente la batteria, il che portava ai continui avvisi di scarica. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'alternatore, la pulizia di tutti i collegamenti dei terminali e l'installazione di nuovi cavi della batteria. Mentre c'erano, hanno anche sostituito il regolatore di tensione poiché mostrava segni di usura. È stato un lavoro serio che ha richiesto circa un giorno per essere completato, ma ha risolto tutti i problemi elettrici. Se la tua Z3 mostra sintomi simili, ti consiglio di far prima testare il sistema di ricarica. Il circuito del terminale 30 è fondamentale in quanto è il punto di distribuzione principale dell'alimentazione e qualsiasi problema lì può causare esattamente ciò che stai descrivendo. Da quando ho riparato la mia, non ho avuto un singolo problema elettrico. Assicurati solo di trovare un'officina specializzata in auto tedesche, fa la differenza.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È molto utile, perché sembra esattamente quello che sto affrontando io. Ti dispiacerebbe dirmi più o meno quanto hai pagato per tutto il lavoro? Sei anche curioso di sapere se hai riscontrato altri problemi elettrici dopo la riparazione? La mia bambina è stata un pozzo di soldi ultimamente, quindi sto cercando di mettere in preventivo una riparazione adeguata.

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Ehi, grazie per aver chiesto informazioni sui costi! Sono felice di riferire che è stato molto più semplice della mia riparazione iniziale. Dopo aver visitato uno specialista BMW la scorsa settimana, hanno diagnosticato che si trattava principalmente di un problema alla batteria, che era molto scarica e stava iniziando a cedere. Hanno anche controllato a fondo il collegamento del circuito del terminale 30, che si è rivelato essere la causa di quei fastidiosi avvisi che vedete anche voi. Il totale è stato di 290 € per pezzi di ricambio e manodopera, il che è stato onestamente un sollievo dato che mi aspettavo molto di peggio in base alle mie precedenti riparazioni elettriche. Sono felice di poter dire che ora tutto funziona perfettamente, non ci sono più spie di avvertimento, si avvia a meraviglia e il messaggio Terminal 30 continuous plus interrupted è completamente scomparso. Tuttavia, se riscontrate gli stessi sintomi, fatela controllare al più presto. Questi problemi elettrici possono aggravarsi se lasciati troppo a lungo. Ma, in base alla mia esperienza, potrebbe non essere così costoso come si teme. La mia auto funziona come un sogno da quando è stata riparata la settimana scorsa. Non ho riscontrato nuovi problemi o anomalie da segnalare!

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Grazie per la rassicurazione! Finalmente ho riavuto la mia macchina dall'officina oggi. Avevi ragione a farla controllare velocemente, ma il mio problema era un po' diverso. Il meccanico ha scoperto che il mio alternatore era effettivamente a posto, ma c'era un brutto collegamento corroso alla giunzione del Terminale 30 e un regolatore di tensione difettoso. La fattura della riparazione è arrivata a circa 400 €, un po' più della tua ma comunque molto meno di quanto avessi temuto. Hanno pulito tutti i collegamenti, sostituito il regolatore di tensione e hanno fatto un controllo approfondito di tutto. Devo dire che ora la macchina sembra completamente diversa, si avvia all'istante e tutte quelle spie di avvertimento sono sparite. Onestamente, è stato un sollievo averla sistemata. La guido da qualche giorno e funziona perfettamente. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a prepararmi a cosa aspettarmi e mi ha dato la spinta per farla controllare correttamente invece di rimandare!

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