BMW Z3: riparazione del sistema di lavaggio del parabrezza e del tergicristallo automatico

Ciao! Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto come meccanico amatoriale. Ho avuto un problema molto simile con la mia BMW Z4 del 2002 la scorsa estate. I sintomi erano esattamente gli stessi, il sistema di lavaggio completamente morto. Dopo aver lottato con esso per alcuni giorni, l'ho portata alla mia officina di fiducia. Si è scoperto che il collegamento del cavo alla pompa di lavaggio era corroso e il relè era difettoso. La riparazione totale mi è costata 165 euro, ma da allora funziona perfettamente. Vorrei davvero aiutarti di più, ma potresti condividere altre informazioni sulla tua Z3? Cose come: Hai controllato il livello del liquido lavavetri? La pompa fa rumore quando provi a usarla? Ci sono spie di avvertimento sul cruscotto? A proposito, ho anche posseduto una BMW M3 in precedenza, quindi ho una certa familiarità con questi sistemi. Fammi sapere questi dettagli e potrei essere in grado di suggerire alcuni passaggi specifici per la risoluzione dei problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! La mia Z3 ha 151335 km sul contachilometri e ha fatto l'ultimo tagliando 3 mesi fa. Per quanto riguarda le tue domande, il livello del liquido è pieno e non sento alcun rumore della pompa quando premo lo stelo. Nessuna spia di avvertimento sul cruscotto. Interessante la questione della connessione e del relè corrosi, in realtà ha molto senso data l'età di queste auto. Il tuo meccanico ha detto esattamente dove si trovava la corrosione? Sono stato abbastanza bravo con la manutenzione, ma i gremlin elettrici possono essere difficili da rintracciare. Apprezzo molto l'aiuto di un altro proprietario di BMW!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono così felice di aiutare un altro appassionato di BMW. Sai, dopo aver letto il tuo seguito sul rumore della pompa assente, sembra ancora più simile a quello che ho sperimentato con la mia Z4. Nel mio caso, la corrosione era in realtà nel connettore vicino al serbatoio del liquido lavavetri, dove il cablaggio incontra la pompa. Era piuttosto ben nascosto dietro il rivestimento del passaruota. Il meccanico mi ha mostrato la parte corrosa, era tutta verde e incrostata. La mancanza di rumore della pompa è esattamente ciò che ho sperimentato anch'io, il che ha senso dato che il collegamento elettrico era praticamente andato. Dal momento che hai detto di averla fatta revisionare di recente, forse dovresti controllare se hanno fatto qualcosa vicino al sistema lavavetri? A volte questi collegamenti possono essere urtati o stressati durante altri lavori. Nel mio caso, inizialmente pensavo che fosse correlato anche ai lavafari, ma si è rivelato molto più semplice. Dato che i tuoi sintomi corrispondono così da vicino ai miei, scommetto che hai a che fare con lo stesso problema. È un punto debole comune in queste vecchie BMW. La buona notizia è che non è una soluzione terribilmente costosa una volta che sai cosa stai cercando. Vuoi che condivida qualche foto di dove si è verificata la corrosione? Potrebbe aiutare te o il tuo meccanico a individuarla più velocemente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni! Sono super utili, soprattutto sapere dove cercare la corrosione. Apprezzerei sicuramente quelle foto se non ti dispiace condividerle. Mi hai fatto sentire molto meglio, ero preoccupato che potesse esserci qualcosa di importante nell'intero sistema. Prima di andare in officina, controllerò dietro il rivestimento del passaruota. A pensarci bene, hanno dovuto rimuovere il rivestimento durante l'ultimo tagliando per controllare qualcos'altro, quindi la tua teoria sulla connessione disturbata ha perfettamente senso. Apprezzo molto il tempo che hai dedicato per aiutarmi con la tua esperienza. È fantastico avere un contributo da qualcuno che ha effettivamente avuto a che fare con lo stesso problema. Ti farò sapere cosa trovo quando ci darò un'occhiata questo fine settimana!

(Tradotto da Inglese)