BMW Z4 in stallo: Segnali di allarme della pompa dell'aria secondaria

Ciao a tutti! Il mese scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW M440i del 2020. I sobbalzi e gli stalli erano simili a quelli che descrivi tu. Dopo un'ispezione approfondita in officina, hanno scoperto che il tubo di collegamento tra la pompa dell'aria secondaria e la valvola dell'aria era danneggiato, causando un flusso d'aria incoerente. La riparazione ha comportato la sostituzione sia del tubo che delle porte di collegamento, che avevano sviluppato delle microfessure. Anche se la riparazione non è stata particolarmente complessa, non averla effettuata avrebbe potuto causare danni più gravi al motore. La spia del motore si accendeva a intermittenza, rendendo inizialmente difficile la diagnosi. Il mio consiglio è di farlo controllare al più presto: non è una cosa da lasciare incustodita, soprattutto con questi sintomi. Il sistema dell'aria secondaria è fondamentale per il corretto funzionamento del motore e per il controllo delle emissioni. Una volta identificato il problema, ci è voluta circa mezza giornata per risolverlo. Spero che questo vi aiuti a prendere una decisione.

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Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho dato un'occhiata in giro e sembra che i problemi al sistema di aria secondaria sulle BMW siano più comuni di quanto pensassi. Sei fortunato che se ne siano accorti in anticipo, con solo il tubo flessibile e le porte di collegamento che necessitavano di essere sostituite. A proposito, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione? Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altre stranezze? La mia macchina andrà in officina la prossima settimana, quindi sto cercando di farmi un'idea migliore di cosa potrei avere a che fare. Apprezzo molto l'aiuto!

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Ehi, di nuovo! Sono felice di darvi un aggiornamento! Dal mio ultimo messaggio, posso confermare che tutto funziona perfettamente con la mia M440i. La riparazione ne è valsa la pena, mi è costata 175€ per sistemare il tubo difettoso che collega la pompa alla valvola. Non male considerando quello che sarebbe potuto accadere se non fosse stato controllato! I sobbalzi e gli stalli sono completamente scomparsi dopo la riparazione. Sono passate circa sei settimane e il motore fa le fusa come dovrebbe, senza spie o altri comportamenti strani. Il meccanico mi ha detto che l'ho preso al momento giusto, prima che potesse causare gravi danni ad altre parti. Per il prossimo appuntamento, assicuratevi che controllino accuratamente anche le porte di connessione, non solo il tubo stesso. A volte possono sembrare a posto ma presentano piccole crepe che causano ogni sorta di problema. Fidati, noterai subito la differenza una volta sistemato. Fatemi sapere come va la prossima settimana! È sempre bello condividere le esperienze con altri proprietari di BMW.

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Grazie mille per tutti i dettagli! In realtà sono appena tornato dal meccanico oggi. Che sollievo, a quanto pare avevi ragione su quelle porte di collegamento! Ho fatto controllare la mia e hanno trovato delle crepe sottili, proprio come hai detto. Il meccanico ha fatto un lavoro approfondito, ha sostituito sia il tubo che le porte e ha persino ispezionato bene l'intero sistema. Il conto è arrivato a circa 200 dollari, un po' più del tuo ma comunque ragionevole considerando cosa potrebbe essere andato storto. La parte migliore? La mia Z4 ora funziona come un sogno! Niente più sobbalzi o spegnimenti, e quella fastidiosa spia del motore si è finalmente spenta. È incredibile cosa può fare una riparazione adeguata. Avrei dovuto farlo settimane fa invece di preoccuparmene. Sono davvero grato per il tuo aiuto, mi hai salvato da un mal di testa potenzialmente più grande in futuro. Non c'è niente di meglio che ricevere consigli da qualcuno che ha attraversato la stessa cosa!

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