BMW Z4 Problemi con lo sportello di sbrinamento: Guida alla correzione e sintomi

Ho una certa esperienza di lavoro sulle BMW (livello di competenza moderato). Ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 del 2001 e il mio amico possiede una Z3 che ha avuto la stessa cosa. Il problema dello sportello di sbrinamento è piuttosto comune in questi modelli. Il mio si comportava proprio come il tuo, vetri appannati, riscaldamento debole e quei fastidiosi messaggi di errore. L'ho portato alla mia officina di fiducia e hanno scoperto che i cavi e i collegamenti elettrici al motore dello sportello erano corrosi e allentati. La riparazione non è stata troppo complicata, hanno sostituito i collegamenti e ricalibrato il sistema. Mi è costato circa 95 euro e da allora funziona perfettamente. Prima di poter dare consigli più specifici, potresti condividere: senti dei clic quando cambi modalità clima? Hai controllato se l'aria continua a passare da altre bocchette quando succede? Quale messaggio di errore esatto ricevi sul display?

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Grazie per aver condiviso queste informazioni! Sto affrontando sintomi simili con la mia Z4 a 26173 km dall'ultimo tagliando. In effetti, sento questo strano rumore di scatto quando si passa da una modalità all'altra. Quando si seleziona lo sbrinamento, l'aria esce a malapena dalle bocchette e sul display del clima compare il messaggio "LA FAULT". Ultimamente è stato molto fastidioso, soprattutto con l'appannamento dei finestrini. Buono a sapersi sui collegamenti corrosi, sembra proprio che possa essere il mio problema. Potrei risparmiare un po' di tempo per la risoluzione dei problemi in officina.

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Di nuovo ciao! Sì, quel messaggio "LA FAULT" e il rumore di clic che hai menzionato sono esattamente ciò che ho sperimentato anche con la mia Z4. Quando hai detto che sta succedendo a 26173 KM dall'ultimo tagliando, hai praticamente centrato il momento in cui la mia ha iniziato a fare i capricci. Il rumore di clic è un indizio inequivocabile, è sicuramente quel meccanismo dello sportello di sbrinamento. Nel mio caso, dopo aver riparato quei collegamenti corrosi che ho menzionato prima, hanno effettivamente scoperto che anche il motore dello sportello stesso stava per rompersi. Apparentemente, l'umidità era entrata lì nel tempo e aveva rovinato le cose. Il meccanico mi ha mostrato la parte vecchia e si poteva vedere l'accumulo di corrosione. Una cosa che ho dimenticato di menzionare nella mia ultima risposta, dopo aver sostituito sia i collegamenti che il motore, hanno anche trattato l'area con un rivestimento resistente all'umidità per evitare che accadesse di nuovo. È passato circa un anno ormai e da allora non ho avuto problemi. Dal momento che stai riscontrando gli stessi sintomi che ho avuto io, in particolare quel flusso d'aria debole quando usi lo sbrinamento, scommetto che stai cercando una soluzione simile. Assicurati solo che chiunque ci lavori controlli sia i collegamenti che il motore stesso. Mi dispiacerebbe tanto che tu sostituissi una cosa solo per scoprire che ti serve anche l'altra parte.

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Grazie mille per il seguito dettagliato! È super utile sapere che sia i collegamenti che il motore potrebbero essere i potenziali colpevoli. Ne parlerò sicuramente al mio meccanico quando la porterò. Anche il rivestimento resistente all'umidità sembra una misura preventiva intelligente, chiederò anche di quello. Apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza. Mi sta dando un'idea molto più chiara di cosa aspettarmi dalla riparazione. Probabilmente la prenoterò la prossima settimana per risolvere il problema prima che peggiori ulteriormente. Grazie ancora per tutti i consigli!

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