BMW Z4 Problemi di ASC e ABS: Risoluzione dei problemi di accelerazione

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW e il tuo problema mi sembra molto familiare. Ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 (325i) del 2003 l'anno scorso. I sintomi erano esattamente gli stessi, avvisi ASC e ABS, più quel fastidioso sobbalzo durante l'accelerazione. Dopo un po' di tira e molla con il mio meccanico, abbiamo scoperto che era un relè ASC difettoso. L'ho fatto sostituire e mi è costato circa 90 euro, ne è valsa la pena perché ha risolto tutti i problemi immediatamente. Da allora non ho avuto più problemi. Prima di condividere dettagli più specifici su cosa ha fatto il mio meccanico, potresti dirmi se hai controllato i codici di errore? Inoltre, quale variante di motore ha la tua Z4? Conoscere questi dettagli mi aiuterebbe a darti consigli più pertinenti sulla base della mia esperienza.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia Z4 è stata abbastanza affidabile fino ad ora (152049 KM). L'ho fatta revisionare il mese scorso e tutto era a posto. Non ho ancora estratto i codici di errore, ma lo farò sicuramente il prima possibile. La mia è la versione a benzina e il tuo suggerimento sul relè ha molto senso visti i sintomi. È davvero incoraggiante sapere che sei riuscito a risolvere il problema senza spendere una fortuna! Il tuo meccanico ha menzionato altri potenziali colpevoli che dovrei tenere d'occhio già che ci sono?

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Ciao di nuovo! Sono lieto di poterti aiutare ulteriormente. Sì, quando ho avuto questo problema con la mia 325i, il mio meccanico ha menzionato alcune altre potenziali cause da controllare. Sebbene il relè fosse il colpevole nel mio caso, ha detto che il problema poteva anche essere legato ai sensori di velocità delle ruote o al modulo di controllo dell'ABS. Nel mio caso, prima di individuare il relè, abbiamo controllato i sensori di velocità delle ruote perché sono un punto di guasto comune, possono sporcarsi o danneggiarsi e causare sintomi simili. Il mio meccanico ha anche detto che i collegamenti corrosi nel modulo ABS possono causare questi problemi, anche se di solito si tratta di una soluzione più costosa. Dato che la tua Z4 ha appena fatto il tagliando, potrebbe valere la pena di chiedere se hanno notato qualcosa di insolito in questi componenti. La mia 325i aveva circa 160.000 km quando è successo, quindi un chilometraggio abbastanza simile al tuo. Consiglio vivamente di far leggere i codici di guasto, che nel mio caso ci hanno davvero aiutato a circoscrivere il problema. Una cosa che ho imparato in questa esperienza: non aspettare troppo per farla riparare. Ho girato con le spie per un paio di settimane prima di risolvere il problema e i sobbalzi in accelerazione sono peggiorati. Meglio affrontare il problema prima che dopo!

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Grazie per il follow-up dettagliato! Apprezzo molto che tu abbia condiviso tutti i potenziali problemi a cui prestare attenzione. Domani per prima cosa farò leggere i codici di guasto e verificherò con il mio recente centro di assistenza eventuali note sui sensori o sul modulo ABS. Hai assolutamente ragione sul fatto di non aspettare troppo, ho notato che il sobbalzo sta diventando un po' più pronunciato, soprattutto durante il viaggio di stamattina. Il fatto che la tua BMW avesse un chilometraggio simile quando è successo è piuttosto interessante. Credo che queste cose si verifichino spesso nello stesso periodo. Spero che si tratti solo del relè come nel tuo caso, sarebbe lo scenario migliore in termini di costi! Mi assicurerò di chiedere al mio meccanico di controllare specificamente anche i sensori di velocità delle ruote e i collegamenti, dato che hai menzionato che possono essere punti problematici. Grazie ancora per aver dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a dare una direzione chiara su cosa indagare. Mi assicurerò di risolvere rapidamente il problema prima che diventi potenzialmente più grave!

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