BMW Z4: guasti multipli al sistema, necessaria un'indagine sull'ECU

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le BMW e ho avuto un problema molto simile con la mia BMW Serie 4 del 2014 (prima avevo anche una Serie 3). Questi sintomi mi suonano decisamente familiari. La mia auto si comportava quasi esattamente allo stesso modo, con insoliti malfunzionamenti del sistema, infotainment impazzito e strani messaggi di errore che comparivano ovunque. Si è scoperto che si trattava di un cavo di collegamento difettoso all'unità di controllo principale che causava problemi di comunicazione nel sistema BUS. L'officina ha effettuato la diagnosi e ha trovato un cablaggio danneggiato che causava problemi di connessione intermittenti. L'ho sistemato sostituendo i cavi e i connettori interessati. Mi è costato circa 155 euro per l'intero lavoro, ma ha risolto completamente tutti quegli insoliti problemi. Potresti fornirci maggiori dettagli su quando sono iniziati questi problemi e se noti uno schema quando si verificano? Ad esempio, si verifica di più quando fa freddo o dopo aver guidato per un po'? Queste informazioni potrebbero aiutare a confermare se si tratta dello stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia Z4 ha 116224 km ed è stata appena tagliandata il mese scorso. Quei sintomi sembrano esattamente quelli che sto affrontando! I problemi hanno iniziato a presentarsi all'improvviso circa due settimane fa e, cosa interessante, ho notato che si verificano più frequentemente quando il motore è caldo, soprattutto dopo aver guidato per circa 30 minuti. La parte strana è che a volte tutto funziona perfettamente per un giorno o due, poi all'improvviso tutti questi problemi ricominciano a verificarsi. È piuttosto fastidioso quando sei alla guida e i sistemi iniziano a fare i capricci. La tua teoria sulla connessione dei cavi ha molto senso, farò sicuramente controllare il cablaggio e i connettori dal mio meccanico. Il prezzo che hai menzionato per la riparazione sembra ragionevole se risolve tutti questi problemi insoliti. Hai riscontrato spie di avvertimento sul cruscotto insieme a questi problemi? Mi chiedevo solo se dovrei aspettarmi che si manifestino altri sintomi.

(Tradotto da Inglese)

Oh, ehi di nuovo! Sì, ricordo perfettamente quei problemi con la mia Serie 4. In realtà, quando hai detto che i problemi si verificavano di più dopo 30 minuti di guida, è esattamente quello che ho sperimentato anch'io. E sì, ho avuto delle spie di avvertimento, per lo più la spia del motore si accendeva dal nulla e poi spariva dopo aver riavviato l'auto. Una cosa che ho dimenticato di menzionare nella mia risposta precedente, prima di farlo riparare, è che ho anche notato che i problemi peggioravano nel traffico stop-and-go quando il motore era molto caldo. L'infotainment si bloccava più frequentemente e a volte anche il climatizzatore si comportava male. Guardando il tuo chilometraggio (116224 KM), è abbastanza vicino a quando sono iniziati i miei problemi (circa 110000 KM). Solo un avviso, quando il mio meccanico stava riparando il cablaggio, ha scoperto che il calore del motore aveva effettivamente causato il deterioramento di parte dell'isolamento del cavo nel tempo. Questo è probabilmente il motivo per cui i problemi erano più evidenti quando l'auto era calda. Domanda veloce, hai notato una correlazione tra l'utilizzo di funzioni specifiche (come il sistema di navigazione o il controllo del clima) e quando si verificano questi problemi? Questo potrebbe aiutare il tuo meccanico a individuare più rapidamente la posizione esatta del cablaggio difettoso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte queste informazioni dettagliate! Dopo aver sentito la tua esperienza simile, sono ancora più convinto che si tratti di un problema di cablaggio nella mia Z4. Ciò che hai detto sui problemi che peggiorano nel traffico a singhiozzo è proprio vero, ho notato la stessa cosa, soprattutto con il controllo del clima che fa i capricci. A pensarci bene, ho notato che usare il sistema di navigazione sembra innescare più problemi del solito. A volte quando provo a inserire una destinazione, l'intero sistema si blocca e devo riavviare l'auto per farlo funzionare di nuovo. La spia del motore ha giocato a nascondino proprio come hai descritto, accendendosi e spegnendosi dal nulla. Ho già chiamato il mio meccanico e fissato un appuntamento per la prossima settimana. Spero davvero che sia solo un problema di cablaggio come quello che hai avuto tu e niente di più serio. L'isolamento del cavo deteriorato a causa del calore del motore ha perfettamente senso dato il modello di problemi che sto vedendo. Mi assicurerò di menzionare tutti questi dettagli per aiutarli a diagnosticare il problema più velocemente. Apprezzo davvero il tuo aiuto in questo, mi sta facendo impazzire cercare di capire cosa sta succedendo. Almeno ora ho un'idea migliore di cosa aspettarmi dal processo di riparazione!

(Tradotto da Inglese)

Cosa significano gli errori CD9763 e CD9767? MKL non è acceso. Durante la guida non si nota nulla - la batteria è stata sostituita solo di recente.

(Tradotto da Tedesco)

Controlla i collegamenti della batteria per assicurarti che siano sicuri e privi di corrosione, poiché collegamenti allentati o corrosi possono causare problemi elettrici. Se il problema persiste, potrebbe essere utile far controllare il veicolo da un professionista per eventuali problemi sottostanti. Fammi sapere come va o se hai altre domande!

(Tradotto da Inglese)