BMW Z4: mistero del minimo irregolare: valvola IAC o altro?

Ciao! La scorsa primavera ho avuto sintomi simili con la mia BMW M240i del 2018. Il minimo irregolare e lo spegnimento si sono rivelati essere un forte accumulo di carbonio nel collettore di aspirazione e nelle valvole di aspirazione. Anche la spia del motore era accesa nel mio caso. L'ho fatta ispezionare in officina e la diagnosi ha rivelato significativi depositi di carbonio che bloccavano il corretto flusso d'aria. Il sistema di aspirazione necessitava di una pulizia e decarbonizzazione approfondite. Non è stata una soluzione rapida, i meccanici hanno dovuto rimuovere il collettore di aspirazione e pulire ogni valvola singolarmente. Questo era un problema piuttosto serio che richiedeva un'attenzione immediata per prevenire ulteriori danni al motore. Dopo il tagliando, i problemi di minimo sono scomparsi completamente e il motore ha ripreso a funzionare senza problemi. In base ai tuoi sintomi, ti suggerisco di far controllare prima il sistema di aspirazione prima di sostituire le parti. L'accumulo di carbonio è piuttosto comune nei motori a iniezione diretta a questo chilometraggio. In bocca al lupo per la riparazione.

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Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! Il mio problema con la mia Z4 è molto simile a quello che hai affrontato tu. In effetti, sulla base del tuo consiglio, farò controllare prima l'impianto di aspirazione piuttosto che sostituire subito la valvola di regolazione del minimo. Per curiosità, ricordi più o meno quanto ti è costato il servizio di pulizia dell'aspirazione? Inoltre, hai avuto problemi simili dopo la decarbonizzazione? Grazie!

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Ehi, di nuovo! Sono felice di aggiornarvi! Sì, ho appena ritirato l'auto dal meccanico la scorsa settimana e, non ci crederete, era esattamente quello che sospettavo dalla mia precedente esperienza. L'aspirazione era fortemente contaminata, proprio come la mia M240i. Hanno fatto un lavoro completo di pulizia e decarbonizzazione, e hanno anche scoperto che la valvola di controllo dell'aria del minimo faceva effettivamente i capricci, quindi hanno sistemato anche quella. Il conto totale è stato di 425 €, che secondo me vale ogni centesimo! Ora l'auto funziona come un sogno, liscia come l'olio al minimo. Non ha più stalli, non ha più problemi di funzionamento e la spia del motore è finalmente spenta. Che sollievo! Dal momento che hai chiesto informazioni sui risultati a lungo termine, dopo la mia prima esperienza con la M240i, non ho più avuto alcun problema. Assicuratevi solo di utilizzare carburante di buona qualità e magari di far pulire l'aspirazione ogni 60k km circa come manutenzione preventiva. Fatemi sapere come va la vostra!

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Grazie mille per il follow-up dettagliato! Sono felice di sapere che hai sistemato la tua auto. In realtà sono appena tornato dal mio meccanico oggi. Hai centrato il punto, era principalmente l'accumulo di carbonio a causare i problemi. Ho fatto pulire e decarbonizzare l'intero sistema. Il conto è stato un po' salato, ma la differenza nel funzionamento dell'auto è come il giorno e la notte. Niente più problemi di minimo irregolare o di spegnimento. Il meccanico è stato molto attento e mi ha mostrato la sporcizia che avevano pulito, è stato davvero scioccante vedere quanto carbonio si fosse accumulato lì dentro! Ha anche suggerito una manutenzione regolare per evitare che si verificasse di nuovo, proprio come hai detto tu. Grazie ancora per avermi indicato la giusta direzione. Mi ha davvero salvato dal sostituire inutilmente dei pezzi. Terrò sicuramente d'occhio la situazione e da ora in poi utilizzerò carburante di qualità. Abbi cura di te!

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