Buick Regal GS Problemi di carburante e stallo Necessarie soluzioni

Ho avuto problemi simili su una Buick Century del 1998 con motore 3.1L a 110k km. I sintomi principali coincidevano con i vostri: consumo di carburante elevato, minimo irregolare e perdita di potenza. Il fumo dallo scarico e lo stallo indicavano direttamente un sistema di iniezione del carburante difettoso. La manutenzione ha rivelato diversi problemi con i collegamenti degli iniettori del carburante. Il cablaggio si era deteriorato, causando segnali elettrici incoerenti agli iniettori. Il sistema non manteneva la corretta pressione del carburante, causando un'erogazione irregolare e una combustione incompleta. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, in quanto un funzionamento continuo avrebbe potuto causare danni al convertitore catalitico. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'intero cablaggio dell'iniettore e la pulizia degli iniettori per ripristinare un'erogazione corretta. Dopo aver sistemato questi componenti, il minimo si è stabilizzato completamente, la potenza è stata ripristinata e l'efficienza del carburante è tornata alla normalità. Il fumo di scarico è scomparso poiché il motore ha ripreso a ricevere la corretta miscela aria-carburante. Questi sintomi indicano in genere problemi di erogazione del carburante, quindi la diagnosi del meccanico è probabilmente valida. Per una diagnosi corretta è necessario verificare la pressione del carburante e controllare i segnali di impulso degli iniettori con apparecchiature specializzate.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione. Ho avuto esattamente gli stessi sintomi con la mia Regal GS del 2002 l'anno scorso, minimo irregolare, perdita di potenza e tutto il dramma del sistema di iniezione del carburante. La diagnosi corrispondeva a ciò che hai trovato, ma sono curioso di conoscere i costi di riparazione poiché i prezzi variano parecchio. Quanto ti ha fatto pagare il tuo meccanico per la riparazione completa, inclusi pezzi di ricambio e manodopera? Inoltre, il motore ha funzionato senza problemi dopo la riparazione o hai notato altri problemi al sistema di alimentazione?

(Tradotto da Inglese)

Sono felice di segnalare che da quando ho eseguito la riparazione, il sistema di iniezione ha funzionato in modo impeccabile. La riparazione è stata in realtà molto più semplice ed economica del previsto, ho solo dovuto riparare un collegamento difettoso del cavo al componente di iniezione del carburante. Il costo totale è stato di 95 per pezzi di ricambio e manodopera, il che è stato un sollievo rispetto a quanto inizialmente temevo. La manutenzione ha risolto completamente tutti i sintomi. Il consumo di carburante è tornato a livelli normali, il minimo si è stabilizzato e l'erogazione di potenza è di nuovo costante. Il sistema a benzina ora funziona esattamente come dovrebbe, senza fumo o problemi di stallo. Sono passati mesi dalla riparazione e non ho riscontrato ulteriori problemi di erogazione del carburante o problemi al sistema di iniezione. I controlli regolari del sistema mostrano che tutto funziona entro i parametri normali. Questa riparazione relativamente minore ha impedito quella che sarebbe potuta diventare una riparazione molto più costosa se non fosse stata affrontata. Il mio consiglio è di far controllare prima dal tuo meccanico specificamente i collegamenti elettrici e il cablaggio ai componenti di iniezione, poiché questa può spesso essere la causa principale piuttosto che un guasto completo del sistema.

(Tradotto da Inglese)

La scorsa settimana ho finalmente effettuato la riparazione e volevo condividere il risultato. È emerso che il sistema di iniezione del carburante necessitava di attenzione, ma non di una revisione completa come suggerito inizialmente. Il meccanico ha trovato un regolatore di pressione del carburante incrinato che causava un'erogazione irregolare del carburante. Hanno anche scoperto una perdita d'aria nella guarnizione del collettore di aspirazione che spiegava il cattivo funzionamento del minimo e lo stallo. Il conto totale è stato di circa 350 euro per parti e manodopera, molto meglio dei 1200 stimati dalla prima officina. Ora il motore funziona perfettamente senza fumo dallo scarico. Il consumo di carburante è tornato normale e il minimo è stabile. La riparazione ha richiesto poco meno di 4 ore e la differenza in termini di prestazioni è stata evidente. Non ci sono più stalli, l'accelerazione è migliorata e il motore ha un suono molto più regolare. Sono davvero contento di aver consultato un secondo parere invece di scegliere l'opzione di riparazione più costosa. Apprezzo che tutti abbiano condiviso le loro esperienze simili. Mi ha aiutato a fare le domande giuste durante la diagnosi e a capire cosa non andava nel sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)